Билет № 4

1.Что такое габарит подвижного состава? Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание в котором должен помещаться подвиж. состав с учетом максимально допустимых отклонений, при наиболее неблагоприятном положении на ж.д. пути как в нагруженном, так и в порожнем состоянии, установленном на прямом горизонтальном участке пути. Виды габаритов подвижного состава: Т, 1Т, Тцр, Тц.

2.Где устанавливаются входные светофоры? Входные светофоры должны быть установлены от первого входного с перегона стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50м, считая от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода.Допускается эксплуатация входных светофоров, ранее установленных на расстоянии менее 50 м, но не ближе 15 м от стрелочного перевода. На не электрифицированных участках: от первого входного стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50м, считая от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода. На электрифицированных перед воздушными промежутками, отделяющими контактную сеть перегона от контактной сети станций.

3.Как сигнализируют маршрутные светофоры? Один зеленый огонь разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт. Один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт. Один желтый мигающий огонь – разрешается проследование светофора с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью. Два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой ж.д. путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт. Два желтых огня – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на ж.д. станции; поезд следует на боковой ж.д. путь; следующий светофор закрыт. Один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.

4.Сигнал воздушной тревоги? Сигнал «Воздушная тревога» подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2 – 3 минут.

На ж.д. станциях и в других организациях ж.д. транспорта, расположенных в городах, сигнал воздушной тревоги, поданный в городе сиренами или переданный по радиотрансляционной сети, немедленно повторяется сиренами, а также свистками локомотивов, мотор-вагонных поездов, специальным самоходным ЖПС и гудками. На ж.д. станциях и в других организациях ж.д. транспорта, расположенных вне городов, сигнал воздушной тревоги подается этими же средствами по распоряжению уполномоченных работников владельца инфраструктуры, владельца ж.д. путей необщего пользования.

5.Что служит разрешением на отправление поезда при неисправности выходного светофора при полуАБ? Отправление задержанного или другого поезда того же направления производится при закрытом выходном светофоре по разрешению на бланке формы ДУ-52 с заполнением пункта I. Соседний раздельный пункт о времени фактического отправления поезда уведомляется по телефону. При электромеханической блокировке без исполнительных постов после фактического отправления задержанного или другого поезда в том же направлении на соседний раздельный пункт подается блокировочный сигнал. Следующие поезда отправляются по блокировке в обычном порядке.Разрешение на бланке формы ДУ-52 с заполнением пункта I выдается машинисту ведущего локомотива также в случаях самопроизвольного закрытия выходного светофора (вследствие ложной занятости изолированной секции, перегорания светофорной лампы или ошибочного закрытия выходного светофора) при исправном действии блокировки.