Билет № 1. 1.Что такое вертикальный подрез гребня колеса и его допуск?Вертикальный подрез гребня – неисправность колесной пары

1.Что такое вертикальный подрез гребня колеса и его допуск? Вертикальный подрез гребня – неисправность колесной пары, которая появляется из-за извилистого движения колесной пары по прямым участкам пути, при проходе вагона по кривым образуется износ гребня. Измеряется специальным шаблоном ВПГ.

Толщина гребня колеса в эксплуатации допускаетсяне более 33 и не ме­нее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины.

2.На каком расстоянии должны быть видны показания светофоров «входных, проходных, прикрытия заградительных, выходных, маршрутных, маневровых, пригласительного сигнала»? На перегонеВходные, предупредительные, проходные, заградительные, прикрытия на прямых участках пути не менее 1000м.На кривых участках пути не менее 400м. В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) не менее 200м.На станциях:Выходные, маршрутные светофоры главных путей–не менее 400м.Выходные, маршрутные, маневровые–не менее 200м.Маршрутные указатели–не менее 100м.

3.Как сигнализируют входные светофоры при приеме на главный путь и их требования? один зеленый огонь – разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт. один желтый мигающий огонь – разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью. один желтый огонь – разрешается поезду следовать на ж.д. станцию по главному ж.д. пути с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт.

4.Как подается сигнал «химической тревоги» и ограждаются зараженные участки? Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подается в течение 2 – 3 минут:на перегонах свистками локомотивов, мотор-вагонных поездов, СЖПС группами звуков «_.»На станциях и в других организациях ж.д. транспорта частыми ударами в подвешенные металлические предметы.Указатели «Заражено» на ж.д. станциях и перегонах устанавливаются на расстоянии не более 50м от границ зараженного участка. Перегоны, кроме того, с обеих сторон зараженного участка с правой стороны по направлению движения на расстоянии 1200м, а на путях необщего пользования на расстоянии «Т», от первых указателей «Заражено» ограждаются вторыми такими же указателями. Указатели «Заражено» устанавливаются на обочине земляного полотна или в междупутье.Перед первым по ходу поезда указателем «Заражено» или перед местом, указанным в уведомлении, полученном от дежурного по ж.д. станции о наличии зараженного участка (независимо от того, огражден участок указателями или нет), машинист ведущего локомотива, моторвагонного поезда, специального ССПС обязан подать сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» и проследовать зараженный участок с установленной скоростью.Указатели «Заражено» ночью должны освещаться.Сигнальные огни светофоров, фонарей, стрелочных указателей, поездных, ручных и других сигналов должны обеспечиваться светомаскировочными устройствами.

5.В каких случаях путевая записка является разрешением на занятие перегона при АБ? При неисправности или отсутствии ключа-жезла отправлять хозяйственный поезд или поезд с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона, можно только после перехода на телефонные средства связи.

Машинисту ведущего локомотива и машинисту подталкивающего локомотива в этих случаях выдаются Путевые записки. После прекращения пользования АБ и перехода на телефонные средства связи машинистам поездов выдаются Путевые записки или регистрируемый приказ. Путевая записка или регистрируемый приказ является одновременно и разрешением на проследование выходного светофора с запрещающим показанием.