Билет № 3

1.Что такое габарит приближения строений, негабаритное место, как оно обозначается? ГПС - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо ЖПС не должны заходить никакие части сооружений и устройств, материалов за исключением устройств непосредственно взаимодействующих с подвижным составом (вагонные замедлители, контактные провода). Габарит С - на общей сети ж.д. дорог. Сп – необщ. (Габарит Сп отличатся от габарита С меньшими вертикальными размерами.) Негабарит – место, устройства которых входят внутрь очертания габарита приближения строений. (Черно-желтые полосы под углом 45 градусов.) За 50 м-уст. знак треугольник желтого цвета с черным окаймлением, внутри которого восклицательный знак и надпись «негабаритное место».

2.Как обозначаются съемные подвижные единицы и ограждаются при движении на перегоне и станции? Дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне должны иметь: на однопутных и при движении по неправильному ж.д. пути на двухпутных участках: днем – прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте; ночью – спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте; на двухпутных при следовании по правильному ж.д. пути: днем – прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый и с задней в красный цвета; ночью – впереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте.

3.Когда ночные сигналы, применяются днем? Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее норм, установленных для светофоров 1000, 400, 200м. На перегоне: на прямых участках не менее 1000м. В кривых участках пути не менее 400м. В сильнопересеченной местности (горы, глубокие выемки) не менее 200м. На станциях: главные – не менее 400м, на боковых - не менее 200м. Маршрутные указатели не менее 100м.

3.Как подается сигнал пожарной тревоги? Один длинный, два коротких.

4.Что служит разрешением на отправление поезда при неисправности выходного светофора на однопутном и двухпутном участке при АБ? Отправление поезда на однопутный перегон и по неправильному ж.д. пути двухпутного перегона по пригласительному сигналу запрещается. Если при правильно установленном маршруте и свободном первом блок-участке выходной светофор не открывается, поезд может быть отправлен на двухпутный перегон по правильному ж.д. пути:а)по пригласительному сигналу на выходном светофоре б)по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи:Приказ №_дата, время, разрешаю поезду №_отправиться с _пути по_главному пути с запрещающим показаниям выходного маршрутного светофора литер_, и следовать до первого проходного (выходного, маршрутного) светофора литер_, далее руководствоваться сигналами АБ. в)по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта 1.На однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двухсторонней АБ при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен:а)по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи в соответствии с пунктами. б)по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта I.

5.Как ограждается смежный путь при работе машин тяжелого типа без нарушения габарита смежного пути, обязанности бригад без нарушения габарита? Смежный путь сигналами не ограждается. На поезда, следующие по соседнему пути, выдаются предупреждения: «Работает струг. Соблюдать особую бдительность; перед местами с плохой видимостью подавать оповестительные продолжительные свистки». В этом случае нахождение работников, обслуживающих путевую машину, на соседнем пути и в междупутье запрещено. Оповестительный сигнал, прав. путь «_»,не прав. путь «_._».

6.Каково назначение, устройство и работа регулятора давления компрессора АК-11Б? На плите укреплены стойка с винтом, неподвижный контакт, две стойки с металлической планкой и пластмассовая направляющая.В штоке из пластмассы, упирающемся в диафрагму, просверлено отверстие для оси. Регулирующая пружина одним торцом упирается в гнездо на штоке, а другим — в пластмассовую планку.Вращением винта перемещают планку и регулируют усилие пружины.Рычаг имеет две оси: подвижную в штоке и неподвижную в направляющей.Выступы подковообразного подвижного контакта 6 прижаты контактной пружиной к рычагу. Когда давления в главном резервуаре нет, под усилием пружины шток находится в левом положении. Пружина, расположенная к оси рычага под углом а=9°, прижимает подвижной контакт к неподвижному. При повышении давления в ГР шток начинает перемещаться вправо вместе с подвижной осью. Рычаг поворачивается около неподвижной оси, при этом угол а все время уменьшается. Когда он будет равен нулю, ось пружины совпадет с осью контакта и рычага, система займет неустойчивое положение. При дальнейшем незначительном перемещении штока вправо пружина резко перебросит подвижной контакт с неподвижного на винт, произойдет размыкание контактов. Давление размыкания регулируется винтом на величину от 3 до 9 кгс/смг.

7.Как работает кран машиниста 394 в 1 положении ручки крана? Отпуск и зарядка. Сжатый воздух из питательной магистрали проходит в камеру над золотником и по двум широким каналам в ТМ. Первый путь - по выемке золотника, второй - по открытому впускному клапану. Впускной клапан открыт хвостовиком уравнительного поршня, на который оказывает давление воздух камеры над уравнительным поршнем. В камеру воздух проходит из ГР двумя путями: первым - по каналу в золотнике, вторым - через золотник, фильтр и открытый питательный клапан редуктора зарядного давления. По каналу диаметром 1,6 мм из камеры над уравнительным поршнем заряжается УР. Канал питания УР заужен для того, чтобы рукоятку крана можно было выдерживать в первом положении более продолжительное время, сообщая в то же время ПМ двумя широкими путями с тормозной магистралью. В 1 положении ручки крана по манометру УР можно выбирать величину давления, которое установится в ТМ после перевода ручки крана во второе положение. Если ручку крана надолго оставить в 1 положении, то давление в УР и ТМ сравняется с давлением в ГР. Это недопустимая перезарядка. Так делать нельзя. В действительности ручку крана выдерживают в первом положении до тех пор, пока в УР не создастся давление на 0,5 кг/см2 выше первоначального зарядного, а затем переводят ее во 2 положение. Это небольшое завышение (сверхзарядка) ускоряет процесс зарядки и отпуска.