Точностные характеристики шлицевого соединения

Размер де­тали и поля допусков	Предельные отклонения, мкм	Допуск TD (Тd), мкм	Предельные размеры, мм
ES (es)	EJ(ei)	D(d)max	D(d)min
Шлицевая втулка
D= 32 H7	+25			32,025	32,0
b= 6 F8	+28	+10		6,028	6,010
Шлицевой вал
D=32 f7	-25	-50		31,975	31,950
b= 6 f8	-10	-28		5,990	5,972

4.3. В соответствии с результатами расчетов изобразим схему полей допус­ков (рис. 4.1). Определяем вид посадок в сопряжениях по наружному диаметру и боковым поверхностям. Т.к. поля допусков отверстий распо­ложены выше, чем поля допусков вала, то это значит, что имеют место посадки с зазором. По внутреннему диаметру посадки нет, т.к. номи­нальные размеры отверстия больше, чем номинальные размеры вала.

Вычисляем величины максимальных и минимальных зазоров:

S_max(D)= ES-ei= +0,025-(-0,050)=0,075 мм;

S_min(D)=EJ-ei=0-(-0,025)=0,025 мм;

S_max(b)=ES-ei=+0,028-(-0,028)=0,056 мм;

S_min(b)=EJ-es=+0,010-(-0,010)=0,020 мм.

На рис.4.2 изображены эскизы деталей шлицевого соединения с указа­нием размеров. На внутренний диаметр поля допусков определяются по таблице 10 и 11(см.п. 4.1).

4.3. В шпоночных соединениях крутящий момент передается через детали брусковой формы, установленные в пазах вала и втулки. В зависимости от конструкции и условий работы механизма шпонки могут быть приз­матическими, сегментными, клиновыми или тангенциальными. Размеры шпонок и пазов стандартизированы и зависят от диаметра вала и вели­чины передаваемого крутящего момента, а посадки- от требований, предъявляемых к механизму, и технологических возможностей произ­водства. Для призматических шпонок различают три вида соединений:

- свободное, для получения посадок с гарантированным зазором;

- нормальное, для получения переходных посадок;

- плотное, для получения посадок с натягом.

Для сегментных шпонок используются только нормальный и плотный виды соединений.

4.6. Зададим условия задачи для шпоночного соединения:

- узел на рис. 7;

- диаметр вала с призматическим шпоночным соединением d₄= 40мм. Для участка вала с диаметром d₄ характерно наличие кулачковой полумуфты, которая может перемещаться в осевом направлении для соединения со второй полумуфтой, выполненной на зубчатом колесе. Возможность осе­вого перемещения первой полумуфты обуславливается наличием в шпо­ночном соединении посадки с зазором. Таким образом, здесь можно ис­пользовать первый вид соединения- свободный. В зависимости от диа­метра вала по таблице 2 на стр.303 [1] определим сечение шпонки b×h= 12×8, где b - ширина шпонки, h - высота.

4.7. По таблице 7, на стр.313 [1] находим поле допусков для I-го вида соедине­ния (свободного) для шпонки по ширине b-h9, для вала- H9, для паза втулки D10.

Таким образом, в шпоночном соединении имеется две посадки:

- шпонка в пазу вала – 12 H9/h9;

- шпонка в пазу втулки- 12 D10/h9.

4.8. Определяем предельные отклонения и предельные размеры в соответст­вии со стандартом ЕСДП и заносим результаты в таблицу 4.2.

Таблица 4.2