Общая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

Преступления, предусмотренные главой 27 УК РФ, посягают на состояние защищенности отдельных сфер общественных отношений, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации различных видов транспорта.

Все составы преступлений являются материальными, т.е. для признания их оконченными требуется наступление указанных в законе общественно опасных последствий (за исключением ст.ст. 270, 271 УК РФ).

Субъективная сторона определена, за исключением выше названных составов), неосторожной формой вины.

Субъекты большинства преступлений специальные, характеризующие обязательное наличие дополнительных признаков.

Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта можно разделить на 2 основные группы:

- нарушающие безопасность собственно использования (эксплуатации) транспортных средств (ст.ст.263, 264, 266 – 268 УК РФ);

- не нарушающие безопасность использования транспортных средств (ст.ст. 269 – 271 УК РФ).

С точки зрения субъекта преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта можно разделить на 3 группы:

- совершаемые работниками транспорта (ст.ст.263, 266 УК РФ);

- совершаемые лицами, управляющими транспортными средствами (ст.ст.264, 270, 271 УК РФ);

- совершаемые иными лицами (ст.ст.267 – 269 УК РФ).

Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (статья 264 УК)

Объект преступления - безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств как часть общественной безопасности, т.е. состояние защищенности участников движения от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Под дорожным движением понимается совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Дополнительным объектомявляются жизнь и здоровье отдельных лиц.

. самоходные (приводимые в движение автономным двигателем) устройства, предназначенные для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. К механическим транспортным средствам относятся автомобили, трамваи, троллейбусы, трактора и иные самоходные машины (экскаваторы, грейдеры, автокраны, автопогрузчики, катки, скреперы, комбайны и др.), мотоциклы (двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, к которым приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг) и иные механические транспортные средства. Не относятся к механическим транспортным средствам двух- или трехколесные транспортные средства, приводимые в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч (мопеды, велосипеды с подвесным двигателем и т.п.), а также метро. Транспортное средство может быть предметом данного преступления в случае его неисправности и буксировки другим транспортным средством.

Объективная сторона преступления (бланкетная норма) выражается в деянии в форме действия или бездействия.

Деянием нарушаются правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств. Данные правила содержатся в подзаконных нормативных актах: правила дорожного движения утверждены Правительством РФ, а правила эксплуатации – различными федеральными органами исполнительной власти. Для осуждения по данной статье необходимо указать, какой именно пункт каких правил нарушил виновный.

Правилами дорожного движения регулируется совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог (с момента начала движения до момента остановки). Нарушения правил могут выражатьсяв превышении скорости, неправильном обгоне, несоблюдении правил проезда железнодорожных переездов, перекрестков, управлении транспортным средством в нетрезвом виде, несоблюдении требований дорожных знаков, правил проезда пешеходных переходов и т.п.

Правилами эксплуатации транспортных средств регулируется комплекс мер по обеспечению использования средства в соответствии с его назначением (при перемещении его в пространстве). Речь, в частности, идет о требованиях по поддержанию транспортных средств в надлежащем техническом состоянии, правилах перевозки пассажиров и отдельных видов грузов, правилах буксировки, правилах использования отдельных видов транспортных средств (нарушение может выражаться в перевозке пассажиров в необорудованном транспортном средстве, несоблюдении предельных габаритов, массы, количества груза, безопасности перевозки опасных веществ и т.п.). Эксплуатация транспортных средств запрещается, если: не соблюдаются нормы эффективности торможения; нарушена герметичность гидравлического тормозного привода; неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройство тягача прицепного звена и т.д.

Место нарушения правил значения не имеет: состав преступления будет иметь место и в случае допущения нарушения не на дорогах, а во дворе, в поле, на территории предприятия и т.п.

Внешне нарушение проявляется в виде дорожно-транспортного происшествия: столкновение с другим транспортным средством, опрокидывание транспортного средства, наезд на стоящее транспортное средство, препятствие, пешехода, велосипедиста, гужевую повозку, животных, прочие происшествия (падение груза, пассажира, сход с рельсов и т.п.).

В результате допущенного нарушения должно наступить общественно опасное последствие (тяжкий вред здоровью, смерть человека, наступление смерти двух и более лиц).

Обязательно должна быть установлена причинная связьмежду нарушением правил движения (эксплуатации) и наступлением общественно опасных последствий. Причинная связь носит не обязательно физический, а нормативный характер (физическое воздействие транспортного средства нарушителя с потерпевшим может вообще отсутствовать). При установлении причинной связи следует учитывать такие обстоятельства: нарушение обязательно явилось необходимым условием наступления последствий, т.е. при отсутствии нарушения не было бы и такого последствия; если нарушение одного водителя повлекло нарушение со стороны другого водителя, то причинная связь имеется с действиями первого, кроме случаев, когда на втором, исходя из правил, лежала обязанность устранить (учесть) факт нарушения правил первым водителем; у водителя должна быть техническая возможность предотвращения последствия, если опасная (аварийная) обстановка не создана самим его нарушением; следует учитывать нормативное ожидание водителя, т.е. его представление о том, что в процессе движения другие участники будут соблюдать правила.

Субъективная сторона преступления характеризуется виной в форме неосторожности(легкомыслия или небрежности), т.е. виновный рассчитывал без достаточным оснований, что возможные общественно опасные последствия не наступят, либо вообще не предвидел их наступления, хотя мог и должен был предвидеть (если бы провел надлежащее обследование). Сам факт нарушения правил безопасности сознается лицом либо у него есть возможность сознавать это (при том, что правила безопасности должны быть ему известны). Психическое отношение лица к созданию общественно опасной (аварийной) обстановки прямо не влияет на определение формы вины, а лишь учитывается при индивидуализации наказания.

При умышленном причинении вреда в результате нарушения правил движения (когда они выступают особым способом причинения вреда) уголовная ответственность наступает по ст.ст.105, 111 или 112 УК РФ.

Субъектом преступления является вменяемое лицо, достигшее 16 лет, управляющее транспортным средством (независимо от наличия водительского удостоверения, навыков управления транспортным средством). Может нести ответственность и лицо, управляющее буксируемым транспортным средством.

При учебной езде инструктор отвечает за правильность даваемых указаний и советов, а также при наличии возможности предотвратить нарушение или его последствия. Если обучаемый пренебрег указаниями инструктора, он подлежит ответственности по данной статье.