Другие типы интермодального транспорта

Вообще в контейнеры можно помещать самые разные виды материалов, но некоторые из них либо нельзя перевозить контейнерами, либо существуют более дешевые способы их транспортировки. Например, нефть можно заливать в емкости размером с контейнер (точно так же, как это делается с вином, перевозимым без тары, т.е. наливным способом), однако танкеры или трубопроводы — более дешевые для нее варианты. Для некоторых маршрутов предпочтительнее выбрать нестандартные контейнеры. Стандартные контейнеры должны быть достаточно проч­ными, чтобы выдерживать штабелирование высотой 8 единиц. Если компания хочет перегрузить упаковку с железной дороги на автомобильный транспорт, она может воспользоваться так называемым «перегружаемым корпусом». Это автомобильные корпуса, которые можно перегрузить в железнодорожный вагон, но которые не смогут выдержать такие же жесткие условия обра­щения, как контейнер.

Другая альтернатива контейнерам — перевозка «пиггибэк» (piggyback transport) или контрейлерная перевозка, когда грузовик или, что происходит чаще, только трейлер для более быстрой перевозки на большое расстояние заезжает на железнодорожную платформу и перевозится по железной дороге. Вы это можете это видеть в туннеле под Ла-Маншем, где легковые автомобили и грузо­вики на этом участке их поездки перевозятся поездом.

Используется и расширенный вариант — «наземные мосты» (land bridges), когда продукция в ходе морской перевозки пересекает сушу. Чаще всего такие примеры встречаются в США, когда продукция с Дальнего Востока пересекает Тихий океан и попадает на западное побережье Америки, затем перевозится по железной дороге к портам на восточном побережье и далее продолжает свой путь в Европу снова по воде. Два основных звена образуют «длинный мост» на севере между Сиэтлом и Балтимором и «короткий мост» на юге между Лонг-Бичем и Новым Орлеаном.