ДНЦ____________________ ДСП__________________

Для производства капитального ремонта _________ пути перегона

______________ прошу отправить хозяйственные поезда со станции

______________.

Поезд № _____ до _____ км. прибытием на ст.________ в ___ час ___ мин

Поезд №____ до _____ км. возвращением на ст.________ в ___ час___ мин

Руководитель работ_____________

ДНЦ: с наступлением срока начала работ устанавливает свободность пути перегона, после чего дает ДСП, ограничивающим перегон закрываемого пути и руководителю работ приказ о закрытии перегона по следующей форме

Дата, время, № приказа

ДС _________________ (станции ограничивающие перегоны)

Копия руководителю работ ___________

Для производства работ ____________ путь, перегон _______ с ____ час ____ мин закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов, №№____ отправляемых на закрытый перегон по заявке руководителя работ ____________ (указывается должность и фамилия), поезд №___ до ___ километра, ____ пикета с прибытием на станцию _______ в___ час ___ мин, поезд №____ до ____ километра, ____ пикета с возвращением на станцию ______ в ____ час ___ минут.

ДНЦ __________________

Примечание: Запрещается приступать к работам до получения руководителем работ приказа ДНЦ (письменного, по телефону или радиосвязи) и до ограждения места работ установленными сигналами.

ДСП: получив от ДНЦ приказ, делает запись в журнале формы ДУ-58 о закрытии перегона. Машинисту локомотива каждого поезда выдает разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. В каждом разрешении на основании заявки руководителя работ указывается километр первоначальной остановки на перегоне отправляемого поезда, машины или агрегата.

Примечание: Если в составе хозяйственного поезда, отправляемого на перегон, объединяется несколько подвижных единиц, каждая из которых после расцепки будет выполнять на перегоне какую-то определенную работу, машинисту локомотива каждой такой подвижной единицы должно быть вручено отдельное разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. При отсутствии у каждого машиниста такого разрешения расцеплять хозяйственный поезд на перегоне нельзя.

Машинист локомотива: должен следовать до места, указанного в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. Первый поезд следует с установленной скоростью, последующие - не более 20 км/ч, при этом расстояние между поездами должно быть не менее 1 км.

Примечания: На закрытом перегоне может работать одновременно несколько хозяйственных поездов и путевых машин, в том числе и принадлежащих различным организациям, но находящихся под руководством одного работника, указываемого в разрешении.

При работе вблизи станции, где нет возможности выдержать расстояние в 1 км между отправляемыми хозяйственными поездами, то эти поезда отправляются со станции по требованию и в сопровождении руководителя работ, в разрешении формы ДУ-64 (бланк белого цвета с красной полосой по диагонали) указываются километры и пикеты первоначальной остановки, в соответствии с заявкой руководителя работ.

Окончанием «окна» для ремонтных и строительных работ считается время получения поездным диспетчером от ответственного представителя дистанции пути уведомления об окончании работ и отправления с перегона рабочих поездов.

Ко времени окончания установленного перерыва в движении поездов для производства работ последние должны быть полностью закончены, путь, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов, сигналы остановки сняты с оставлением, если необходимо, сигналов уменьшения скорости и соответствующих сигнальных знаков.

Руководитель работ: по окончании работы поездов, машин и агрегатов обязан лично или через подчиненных работников осмотреть путь и другие ремонтируемые устройства на всем протяжении участка работы, обеспечить немедленное устранение обнаруженных недостатков, препятствующих нормальному движению, а также проверить, не нарушают ли установленных габаритов находящиеся на участке материалы и механизмы;

во всех случаях, перед уведомлением ДНЦ об окончании работ, должен предварительно получить устное согласие от представителей дистанции сигнализации и связи о включении устройств СЦБ и дистанции энергоснабжения.

Уведомление передается по следующей форме:

Форма уведомлений

УВЕДОМЛЕНИЕ:

ДНЦ

«_____»____________ 2012 год Работа ____________________

(число, месяц) (наименование)

________________________ на __________ км ________________ пути,

перегона

__________________ закончена в ___________ час _____________ мин

(наименование перегона)

Габарит имеется _____________________________________________

Перегон открывается для движения поездов, для первого поезда на участке со скоростью по ______ км, не более ______ км/час ___________

(или установленной скоростью)

Подпись _______

Примечание: После окончания путевых работ директор дистанции пути или лицо им уполномоченное (по должности не ниже ПДБ) и получения доклада ШНЦ и ЭЧК, дают уведомление ДНЦ о приведении пути, устройств СЦБ в соответствии с требуемыми нормами, обеспечивающими безопасный пропуск поездов и отправление хозяйственных поездов, машин и агрегатов с места работы.

В уведомлении указывается скорость следования поездов по месту производства работ.

ДНЦ: после получения уведомления от руководителя работ, производит запись уведомления в журнал диспетчерских распоряжений ДУ-58 и передает приказ, в адрес ДСП, ограничивающим перегон, по следующей форме:

Дата, время, № приказа

ДС ______________(станции ограничивающие перегоны)

Приказ №_____ от _________ 2012 года отменяется, движение по ___________ пути перегона ______________ с _____ час _____ минут восстанавливается по сигналам автоблокировки, ДСП станций выдавайте предупреждение по______ км на _______ поездов скорость _________ км/час, последующие поезда не более _______ км/час.

ДНЦ __________________

ДСП: получив от ДНЦ приказ, делает запись в журнале ДУ-58 об открытии перегона.

Примечание: Все хозяйственные поезда, работающие на закрытом перегоне (пути), при возвращении на станцию после окончания работ разрешается принимать на один и тот же путь. Приготовление маршрута приема и открытие входного сигнала для первого поезда производится обычным порядком. Каждый последующий хозяйственный поезд, машина или агрегат, возвращающиеся с перегона, вводятся на станцию при запрещающем показании входного сигнала порядком, предусмотренным в пункте 325 ИДП.