Взаимодействие работников при сильном (штормовом) ветре

Штормовым предупреждением называется прогноз возникновения (сохранения, усиления) опасных явлений, стихийных гидрометеорологических явлений и резких изменений погоды.

Параметры скорости (штормового) ветра, при которых необходимо принять дополнительные меры по обеспечению безопасности движения поездов: ветер со скоростью 15 м/с и более; сильный ветер более 25 м/с до 30 м/с; штормовой ветер со скоростью 30 м/с и более за период 12 часов; при скорости ветра более 40 м/с движение всех поездов прекращается.

В игре принимают участие: ДНЦ, ДС, ДСП, машинист локомотива.

Действия причастных работников:

ДНЦ: получив сообщение об ухудшении погодных условий от машинистов локомотивов, ДСП показаний анеморумбометров, независимо от получения телеграммы от гидрометеорологических служб по согласованию с ДНЦО, немедленно циркуляром вызывает ДСП передает регистрируемый приказ о закреплении вагонов и составов дополнительными тормозными башмаками в журнале ДУ-58 по форме «Приказ №___ Ввиду усиление ветра более 15 м/с, закрепить на каждые 200 осей закрепляемой группы по три тормозных башмака, а при сильном (штормовом) ветре – семь тормозных башмаков. ДНЦ _________ (фамилия)» и фиксируются ДНЦ в графике исполненного движения поездов.

ДСП: на основании прогнозов гидрометеорологической службы, показаний анеморумбометров об ухудшении погодных условий и приказа ДНЦ, делает запись в журнале ДУ-58, немедленно сообщает ДС и принимает меры по дополнительному закреплению тормозными башмаками составов и отдельно стоящих вагонов, направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов с укладкой на каждые 200 осей закрепляемой группы трех тормозных башмаков, а при сильном (штормовом) ветре – семи тормозных башмаков.

ДНЦ и ДСП: если поезда в момент передачи сообщения об усилении ветра находятся на участке, передают машинистам этих поездов по радиосвязи приказ по форме «Машинист поезда ______ № _____, на перегоне ________ Время ______ час _____ мин. Приказ №______. Ввиду усиления ветра следуйте со скоростью не более 25 км/ч» или «ввиду усиления ветра более 30 м/с, прошу ограничить скорость до 15 км/ч».

Машинист локомотива: отвечает «Понятно. Я машинист _________(фамилия) поезда №____, ввиду усиления ветра, снижаю скорость следования до 25 км/ч на перегоне _________. Выполняю» или «Понятно. Ввиду усиление ветра более 30 м/с на перегоне __________, снижаю скорость следования до 15 км/ч».

ДНЦ: подтверждает«Верно выполняйте».

Примечание: Маршруты поездов из порожних вагонов, следующих под обеспечение погрузки станции, как правило, должны состоять из однородных вагонов. При необходимости разрешается следование в составе поездов порожних вагонов разного типа при условии соблюдения схемы постановки за локомотивом сначала крытых вагонов, затем полувагонов, за ним платформы.

Машинист локомотива: при следовании поезда на перегоне периодически сообщает ДНЦ, ДСП об изменении погодных условий.