Неисправность и ремонт системы охлаждения

Неисправная работа системы охлаждения, являющаяся следствием отложения накипи, масла и грязи на внутренних стенках всех элементов системы, нарушает процесс отдачи тепла в окружающую среду: повреждения трубок и резервуаров радиатора вызывают: течь воды, а вмятины уменьшают проходные сечения.(вмятины, трещины, отложения, повреждения пластин и трубок) в водяном насосе(дефекты корпуса подшипников насоса, износ валика водяного насоса, дефекты крыльчатки, дефекты вентилятора) Большинство неисправностей связано с образованием накипи на внутренних стенках частей системы. Накипь образуется из-за использования в качестве охлаждающей жидкости жесткой, грязной воды. Жесткость принято выражать в килограмм –эквивалентах на 1 дм³ .

Накипь удаляют периодической промывкой системы охлаждения, на установках,обеспечивающих подогрев раствора до 60-80(градусов),его циркуляцию и последующую промывку водой. В качестве моющего средства используют 5-10%-ный раствор соляной кислоты с добавкой 3-4г уротропина на 1 л раствора для предохранения металла от коррозии. Элементы системы промывают в отдельных ваннах, облицованных с внутренней стороны кислотоупорным материалом. Радиаторы проверяют сжатым воздухом под давление 0,15 МПа на герметичность и для систем охлаждения двигателя 0,4.Бачки с вмятинами рихтуют деревянными молотками.имеющиеся трещины запаивают. Поврежденные трубки запаивают,при повреждении более 10% трубок в радиаторе трубки заменяются новыми.

Восстановление корпуса подшипников насоса проводят после обнаружения дефектов. Основные дефекты: обломы, трещины, износ отверстий под задний и передний подшипники и торца под упорную шайбу. Трещины и обломы заваривают ацетиленокислородной сваркой или заделывают эпоксидным составом. Износ отверстий под передний и задний подшипники а также торца под упорную шайбу, устраняют постановкой дополнительной ремонтной детали, с последующей расточкой.

Восстановление валиков водяных насосов- устранение погнутостей и износа шеек, устраняют хромирование или железнением. При износе паза под шпонку его заваривают и фрезеруют новый паз. Восстановление вентилятора: переклёпка расшатанных лопастей.