Коммуникаций

Одной из важных задач Северного флота являлась защита внешних и внутренних морских сообщений.

Важность внешних коммуникаций определялась тем, что по ним из Англии и США в порты Мурманска и Архангельска доставлялись некоторые виды вооружения, сырье и продовольствие в соответствии с обязательствами, взятыми правительствами США и Англии, по совместному ведению войны с фашистской Германией. Из СССР в США и Англию на транспортах конвоя осуществлялись перевозки стратегического сырья.

Объем поставок военной помощи в СССР был незначителен и составлял по отношению к отечественному производству в денежном эквиваленте не более 4 %. Причем в первый наиболее тяжелый период войны импортные материалы составляли десятые доли процента нашей военной экономики. Поэтому попытки некоторых английских и американских историков рассматривать эти поставки, как решающий фактор, обеспечивший победу СССР в войне, безосновательны. Следует помнить, что в тот период, когда со стороны союзников была только такая помощь, мы несли огромные людские потери.

Северная коммуникация была наиболее короткой и удобной из всех путей, связывавших Советский Союз, Англию и США. Среднее время перехода конвоя составляло 10-14 суток.

Движение союзных конвоев началось на Севере в конце августа 1941 г. и продолжалось всю войну. Охрану конвоев по договоренности с Англией и США осуществлял английский флот.

Северный флот усиливал защиту внешних коммуникаций в своей операционной зоне. Этот участок коммуникаций являлся наиболее опасным, так как проходил в непосредственной близости от германских баз и аэродромов в Северной Норвегии.

В состав конвоев вначале включались 6-10 судов, а с 1942 по 30-40 судов. Англичане выделяли непосредственное охранение транспортов (миноносцы, фрегаты, тральщики) и специальные отряды прикрытия от возможных ударов надводных кораблей противника (линейные корабли, авианосцы, крейсера и миноносцы).

Корабли непосредственного охранения шли на расстоянии 10-12 кабельтовых от транспортов, а отряды прикрытия развертывались южнее, чтобы иметь возможность перехватить немецкие надводные корабли в случае выхода их норвежских фиордов.

Особенно упорная борьба за обеспечение перехода внешних конвоев развернулась в 1942 г.

Гитлеровское руководство правильно оценивало значение северной коммуникации. Поэтому для того, чтобы прервать ее, в начале 1942 г. в Северной Норвегии были сосредоточены крупные силы немецкого флота и авиации.

Для проводки каждого конвоя с 1942 г. Северный флот в своей операционной зоне проводил операцию с привлечением значительных сил (подводных лодок, авиации, надводных кораблей).

План обороны конвоев показан на рис. 17.

С получением сведений о выходе конвоя из Англии или Исландии авиация Северного флота начинала вести систематическую разведку кромки льда для выбора курса конвоя. Усиливалась разведка вдоль северного побережья Норвегии.

Авиация Северного флота совместно с приданной армейской авиацией начинала наносить удары по ненецким аэродромам в Северной Норвегии для ослабления германской авиации.

На подходах к базам противника развертывались советские подводные лодки с задачей обнаружить, донести и уничтожить крупные надводные корабли.

Рис. 17. Защита союзных конвоев силами Северного флота в 1941-1945 гг.

С прибытием конвоя в зону Северного флота за ним устанавливалось воздушное наблюдение, а с вхождением в зону действия советских истребителей - воздушное прикрытие. Для перехвата вражеских самолетов в случае попытка их нанести удар по конвою на аэродромах держались в повышенной готовности группы советских истребителей.

Надводные корабли Северного флота (эсминцы, сторожевые корабли, тральщики) выходили навстречу конвою и усиливали его охранение на наиболее опасном участке пути. Количество выделяемых кораблей систематически росло. Если в 1941 г. высылались 3-4 корабля, то в 1944 г. - от 8 до 19 кораблей.

С приближением конвоя к советским базам на подходах к Кольскому заливу и горлу Белого моря усиливалась дозорная служба и поиск подводных лодок противолодочными кораблями и самолетами.

В наиболее опасных от мин районах производилось контрольное траление фарватеров и поиск плавающих мин.

После крупных потерь, понесенных в июле 1942 г. конвоем «PQ-17», союзники отказались посылать конвои в СССР до наступления полярной ночи.

За вторую половину 1942 г. в СССР прибыл лишь один конвой. Это задержало поставки оружия и техники в наиболее тяжелый для Советского Союза период, когда немецко-фашистские войска развернули наступление на Сталинград и Кавказ. Это подтверждает нежелание США и Англии выполнять свои обязательства и оказывать помощь Советскому Союзу, несшему главную тяжесть в войне с фашистской Германией, в ее скорейшем разгроме.

Важной задачей Северного флота в течение всей войны являлась защита внутренних морских сообщений. По ним перевозились войска, вооружение, стратегическое сырье, продовольствие и переводились корабли с Тихоокеанского флота Северный флот.

Надводные корабли противника совершали периодические набеги на внутренние морские сообщения. В 1941 г. немецкие миноносцы произвели несколько набегов на коммуникации у Кольского полуострова, а в 1942 г. немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» проник в Карское море, потопил ледокольный пароход «Сибиряков» и обстрелял порт Диксон.

Однако наибольшую и притом постоянную угрозу внутренним перевозкам на Севере представляли немецкие подводные лодки. В ходе войны росло количество немецких подводных лодок, действовавших на северных коммуникациях, и расширялись районы их действий.

Если в 1941 г. для действий на внутренних коммуникациях на Севере противник использовал 5-6 подводных лодок, то в 1942 г. их количество увеличилось до 20-25.

Для нарушения наших внутренних морских сообщений немецко-фашистское командование широко использовало мины, которые выставлялисьнадводными кораблями, подводными лодками и авиацией.

Защита внутренних морских перевозок на Северном морском театре осуществлялась двумя способами: 1) путем создания благоприятных условий в районах судоходства и 2) организацией непосредственного охранения судов на переходе морем, то есть – введением системы конвоированием судов.

Однако из-за недостатка сил и огромных размеров театра только одними мероприятиями для создания благоприятных условий невозможно было обеспечить безопасность плавания судов на протяжении всех внутренних морских сообщений. Поэтому основным способом защиты внутренних коммуникаций стало непосредственное охранение транспортов на переходе морем. Состав формируемых конвоев был небольшим - от 2 до 8 судов.

В ходе войны по мере расширения зоны действий немецких подводных лодок увеличились и районы конвоирования. Если в 1941 г. конвоирование производилось вдоль Кольского полуострова и в Белом море, то в 1942 г. оно было распространено на юго-восточную часть Баренцева моря, а с 1943 г. - на Карское море. Выросло и количество кораблей охранения в составе конвоев.

Проведенные меры по созданию благоприятных условий в районах судоходства и введение системы конвоирования позволили Северному флоту решить задачу защиты своего судоходства. За 1941 – 1945 гг. п овнутренним коммуникациям на Севере было перевезено 1 млн. человек и 1674 тыс. т воинских грузов.

Защищая свои морские сообщения, моряки Северного флота проявили мужество и героизм. Примерами того, как они героически сражались с врагом, являются действия экипажей сторожевых кораблей «Пассат», «Туман» и ледокольного парохода «Сибиряков».

Сторожевой корабль «Пассат», обеспечивая переход траулеров, 13 июля 1941 г. смело вступил в бой с пятью немецкими миноносцами.

10 августа 1941 г. сторожевой корабль «Туман», находясь в дозоре, был внезапно атакован тремя эскадренными миноносцами противника. Почти час он вел неравный бой.

Личный состав обоих кораблей, несмотря на неравенство сил, проявил исключительное мужество и героизм. Корабли погибли, но выполнили свой долг.

25 августа 1942 г. в Карском море вооруженный ледокол-пароход «Сибиряков», имевший всего два 76-мм орудия, встретился с германским тяжелым крейсером («карманным» линкором «Адмирал Шеер»), который имел 6 280-мм и 6 – 105-мм орудий. На предложение фашистов сдаться, советские моряки ответили огнем. «Сибиряков» погиб, не спустив флага перед врагом.

Боевая деятельность Северного флота в период Великой Отечественной войны протекала в сложных условиях обстановки при недостатке сил и средств. Но, несмотря на это, личный состав флота с честью выполнил возложенные на него задачи.

Флот помог войскам 14-й армии остановить наступление противника и не допустить занятия Мурманска и Полярного.

Подводные лодки флота, авиация и частично надводные корабли срывали снабжение немецко-фашистских войск в Заполярье и перевозки стратегического сырья. В то же время Северный флот успешно защищал свои внешние и внутренние перевозки.

Вопросы для контроля усвоения материала.

1. Каково было значение Северного морского театра для СССР в Великой Отечественной войне?

2. Какие планы имел противник на Севере в войне против СССР?

3. Какой состав имел Северный флот к началу войны, где он базировался, кто им командовал?

4. Какие силы противника были на Северном морском театре в начале войны и как изменялся их состав в ходе войны?

5. Какие главные задачи решал Северный флот в ходе войны?

6. В чем заключалось содействие Северного флота сухопутным войскам в обороне Заполярья, его результаты?

7. Какие особенности действий подводных лодок Северного флота на коммуникациях противника?

8. Какие подводные лодки Северного флота действовали наиболее успешно, их командиры?

9. Что такое внешние морские коммуникации и как их защищал Северный флот?

10. Что такое внутренние морские коммуникации и как их защищал Северный флот?