Выбор рационального типа и модели ПС

Выбор модели ПС производится для каждого вида груза в отдельности. Основными положениями при выборе ПС являются:

1) массовые грузы целесообразно перевозить на автомобилях большой грузоподъемности и автопоездах, мелкопартионные – на автомобилях малой грузоподъемности;

2) для повышения сохранности груза в пути и механизации погрузо-разгрузочных работ необходимо применять специализированный ПС. Однако применение специализированного ПС может привести к снижению коэффициента использования пробега из-за невозможности загрузки ПС в обратном направлении;

3) применение прицепов повышает производительность автомобилей, снижает себестоимость перевозок, снижает потребное число автомобилей;

4) при выборе ПС необходимо стремиться по возможности выбирать одно-марочный ПС.

3.1 Распределение грузов по типу подвижного состава

На бортовых автомобилях перевозятся следующие грузы:

- цемент;

- макароны в ящиках;

- сено прессованное;

- сельхозмашины;

- кирпич;

- удобрения минеральные.

На автомобилях – самосвалах перевозятся:

- песок;

- глина;

Специальный ПС используется для перевозки молока и муки.

3.2 Выбор марки бортового автомобиля

После определения типа подвижного состава производится выбор марок автомобилей и прицепов к ним.

Выбор марки подвижного состава по грузоподъемности – упрощенный способ, основанный на том, что производительность всегда выше у того автомобиля, который имеет наибольшую грузоподъемность на любых расстояниях, так как время погрузки – разгрузки увеличивается медленнее, чем грузоподъемность.

Пределом выгодности считается соотношение

δ = l_ге / (β * t_п/р * V_t) > 1, (1)

где l_ге – длина ездки с грузом, км;

β – коэффициент использования пробега, const;

t_п/р – время погрузки – разгрузки, ч;

V_t – техническая скорость (V_t = 24 км/ ч);

Сначала соотношение определяется для автомобиля с большей грузоподъемностью. Если δ >1, то предпочтение отдается этому автомобилю. Если δ<1, то берется автомобиль с меньшей грузоподъемностью и вновь пересчитывается соотношение, до тех пор, пока не выполнится условие δ>1.

Все расчеты приводятся в приложении Б, результаты заносятся в таблицу 9.

Таблица 9 – Характеристики бортовых автомобилей

Марка автомобиля	lге, км	β	Vт, км/ч	tп/р, ч	δ
МАЗ-MAN 543268		0,5		0,3	0,88
ЗиЛ –6309		0,5		0,9	1,01
МАЗ 630305-021		0,5		0,5	0,8

Выбранной маркой является ЗиЛ –6309

Технические характеристики шасси ЗИЛ 6309 Н2:

Габаритные размеры, мм
длина
ширина
высота
Ширина кабины, мм
Колесная база, мм
Колесная база между 2 и 3 колесам, мм
Передний свес, мм
Колея колес, мм	передних
задних
Угол, градус	передний
задний
Погрузочная высота, мм
Сцепление	Фрикционное, сухое, однодисковое
Коробка передач	Механическая, восьмиступенчатая
Ведущий мост	Средний, задний
Карданная передача	Два карданных вала привода среднего и один заднего мостов
Колеса	Дисковые, 7,0 - 20
Шины	Камерные, 280R508
Рулевой механизм	С гидравлическим усилителем
Тормозные механизмы	Барабанные
Электрооборудование	Однопроводная система с номинальным напряжением 12В, в режиме пуска двигателя 24В.
Кабина	Трехместная, двухдверная

3.3 Выбор марки автомобиля – самосвала

Выбор марки автомобиля – самосвала также осуществляется по грузоподъемности.

Все расчеты приводятся в приложении В, результаты заносятся в таблицу 10.

Таблица 10 – Характеристики автомобилей – самосвалов

Марка автомобиля	lге, км	β	Vт, км/ч	tп/р, ч	δ
Scania P380 CB		0,5		0,41	2,2
МАЗ 6516А8		0,5		0,35	2,5
КаМАЗ 65222		0,5		0,33	2,7

Выбранной маркой является автомобиль – самосвал Scania P380 CB [2].

Краткая характеристика:

Колёсная формула / кол-во осей	8х4
Грузоподъёмность
Модель двигателя	SCANIA DC 12 17 380(ЕВРО3)
Мощность двигателя (силового агрегата)	380л.с.
Модель коробки передач	SCANIA GR900
Топливный бак
Подвеска передняя	многолистовая
Подвеска задняя	паробалические рессоры
Тип кабины	СР14 дневная
Тормоза	барабанные
Шины	пер.385/65R22.5XZY3 зад.315/80R22.5XDY3
Тип шин	Michelin
Объем платформы
Направление разгрузки	назад

Графическое обоснование выбора марки бортового автомобиля представлено в графической части проекта.

3.4 Выбор марки специального подвижного состава

Выбранной маркой является седельный тягач КаМАЗ 55102 с полуприцепом-муковозом ТЦ21.2 и молоковоз АЦПТ 9,5 56274 на базе КаМАЗ 53229-15.

Краткая характеристика КаМАЗ 55102:

Колёсная формула	6x4
База, мм	3190+1320
Дорожный просвет, мм
Модель двигателя	КамАЗ740,11-240(евро-1)
Тип двигателя	дизель,турбо
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
Максимальная скорость, км/ч
Длина авто
Ширина авто

Краткая характеристика полуприцепа муковоза ТЦ 21.2:

Грузоподъёмность, кг не более
Тип базового тягача (колёсная формула)	КАМАЗ, МАЗ (4х2)
Производительность пневморазгрузки, т/мин	0,35
Габаритные размеры (длина х ширина х высота)	9000 х 2500 х 3100
Привод насоса	От КОМ тягача, эл. двигатель
Тип компрессора	БЦМ-01, БЦМ-02
Нагрузка на седельно-сцепное устройство тягача, кг

Краткая характеристика молоковоза АЦПТ 9,5 56274 на базе Камаз 53229-15

Количество секций цистерны, шт
Материал корпуса цистерны	сталь нержавеющая 12Х18Н10Т
Насос, тип	самовсасывающий центробежный
Контроль предельного наполнения цистерны	электрический
Толщина термоизоляции, мм
Термоизоляционный материал	пенопласт ФРП
Условный проход трубопроводов: — наполнения — мойки	50 25
Габаритные размеры авто, мм: (длина × ширина × высота)	8050×2500×2830
Модель двигателя	740.31 (Евро-2)

Сводная таблица сведений о грузах

Суточный объем перевозок фактически определяется

Q_сут^ф = Q/ Д_э, (2)

где Q – объем перевозок, т;

Д_э – число дней эксплуатации(Д_э = 305);

Расчетный объем перевозок

Q_сут^р = Q_сут^ф / γ_с, (3)

где γ_с – коэффициент использования грузоподъемности статический.

Расчеты приведены в приложении Г, результаты расчетов сводятся в таблицу 11.

Таблица 11 – Сводная таблица сведений о грузах