Составление маршрутов движения ПС

Маршруты движения подвижного состава составляются с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков и расстояния перевозок, возможного сокращения холостых пробегов автомобилей.

Маршруты движения составляются на основе матрицы оптимального распределения, которая строится на основании поступивших заявок на перевозку грузов, в соответствии с которыми данный вид груза можно перевозить одним и тем же подвижным составом.

Таблица 3 – Заявка на перевозку грузов бортовым автомобилем

Поставщик	Потребитель	Наименование груза	Объем перевозок, тыс. т
Б	А	Сельхозмашины
Б	А	Кирпич
Д	В	Сено прессованное
А	Д	Масло подсолнечное
Д	В	Макароны в ящиках
Г	Д	Цемент

Составляется матрица холостых ездок и решается методом двойного предпочтения. Производится проверка на оптимальность методом потенциалов[1]. На основании заявки на перевозку и оптимального распределения холостых ездок организуются маятниковые и кольцевые маршруты. Расчеты производятся в приложении А, полученные результаты заносятся в таблицы 4, 5, 6, 7 и 8.

Таблица 4 – Совмещенная матрица оптимального распределения холостых ездок вместе с планом груженых ездок

ПОТ ПОСТ	А 470	В 580	Д 480
А 210			(210)
Б 470	(470)
Д 580		(580)
Г 270			(270)

Таблица 5 – Маятниковые маршруты для бортовых автомобилей

Маршрут	Наименование груза	Объем перевозок, тыс. т
АДА	Масло подсолнечное
ДВД	Макароны, сено прессованное
ГДГ	Цемент
БАБ	Сельхозмашины, цемент

Таблица 6 – Кольцевые маршруты для бортовых автомобилей

Маршрут	Наименование груза	Объем перевозок, тыс.т
БАДВБ	Кирпич, масло подсолнечное, макароны

Таблица 7 – Маятниковые маршруты для автомобилей – самосвалов

Маршрут	Наименование груза	Объем перевозок, тыс.т
ГБГ	Песок
АГА	Глина

Таблица 8 – Маятниковые маршруты для специального ПС