Значение укрупнения грузовых мест

Развитие перевозок грузов укрупненными грузовыми местами (УГМ) или, как их иногда называют, укрупненными грузовыми единицами (УГЕ), укрупненными транспортными единицами (УТЕ) в виде пакетов, контейнеров на транспортных средствах, является одним из генеральных направлений научно-технического прогресса на транспорте.

Объясняется это рядом причин:

- перевозка укрупненными грузовыми местами позволяет ускорить обращение гигантских материальных ценностей, находящихся на транспорте;

- укрупнение грузовых мест позволяет высвободить людей, занятых на погрузочно-разгрузочных работах: при этом в несколько раз повышается производительность труда на перевалке грузов;

- резко сокращаются расходы на транспортную тару, повышается сохранность грузов (контейнеризация снижает убытки от хищений и порчи грузов примерно в 10 раз), при хранении грузов в контейнерах отпадает необходимость в крытых складах;

- укрупнение грузовых мест создает предпосылки для перехода от комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ к их автоматизации, упрощает транспортно-экспедиторские, передаточные и другие коммерческие операции;

- кроме того, укрупнение грузовых мест влияет на такие показатели, как пропускная способность портов, уровень комплексной механизации, провозная способность флота, себестоимость переработки 1 тонны груза.

Особое значение укрупнение грузовых мест имеет при перевозке генеральных грузов. Хотя масса генеральных грузов составляет примерно 22 % массы всех грузов, перевозимых морским транспортом, их стоимость составляет свыше 70% общей доставки грузов. Отсюда ясно значение увеличения скорости доставки генеральных грузов, сокращения срока пребывания их на транспорте. Следует отметить, что с течением времени доля стояночного времени универсальных судов с генеральными грузами в рейсообороте постоянно возрастала. Перевозка укрупненных грузовых единиц производится, как правило, судами специализированного флота, работающими на определенных линиях с устойчивыми грузопотоками. В современных условиях линейные суда специализированного флота используются как элементы транспортно-технологических систем (ТТС). В зависимости от структуры грузопотока, используемых смежных видов транспорта и степени концентрации перевозок на базовые терминалы формируются различные ТТС по перевозке генеральных и массовых грузов. Транспортно-технологическая система – понятие комплексное, она включает в себя большое количество составных элементов и, в первую очередь, флот, смежные виды транспорта, перегрузочное оборудование и объект перевозки – грузы. Параметры этих элементов, а также структура системы, т.е. принцип ее взаимодействия, должны обеспечивать достижение поставленной цели при максимальной эффективности работы системы в целом.

При разработке транспортно-технологических схем доставки грузов по каждому виду перевозок и категории грузов определяется комплекс требований по условиям их перевозки и перегрузки. Формирование ТТС предусматривает поэтапную разработку ряда последовательных задач. На первом этапе необходимо определить технологические связи элементов системы:

- вид груза, технологию его перевозки и перевалки;

- распределение транспортных узлов по сети, их специализацию и пропускную способность;

- состав и провозную способность флота и смежных видов транспорта;

- состав и размер необходимого парка средств укрупнения.

На втором этапе необходимо определить характер организации единого транспортного процесса всех участвующих в перевозке смежных видов транспорта, т.е. определить схемы работы всех смежных видов транспорта и установить график загрузки транспортных узлов.

Третий этап включает в себя разработку системы коммерческих условий, определяющих взаимоотношения хозяйственно-независимых партнеров в процессе доставки груза (грузоотправитель, внутренние виды транспорта, портовые терминалы морской перевозки).

Разработанная система должна обеспечить согласование экономических интересов каждого участника транспортного процесса с конечными целями системы.

По мере внедрения в сферу морских перевозок различных типов специализированных судов ко всем видам промышленности стали предъявляться определенные требования по изменению некоторых транспортных характеристик грузов и к стандартизации типоразмеров тары. В части генеральных грузов потребовалось провести разработку унифицированных средств укрупнения грузов (СУГ). Чем крупнее отдельная укрупненная грузовая единица, которая может быть перегружена и перевезена существующими транспортными средствами, тем она может оказаться более экономичной. Однако в транспортной цепи существуют различные ограничения и разумные пределы укрупнения, которые определяются дальностью перевозки и используемыми транспортными средствами.

Например, если товар перевозится с фабрики в торговый центр, расположенный в пределах одного города, то груз может быть доставлен непосредственно в торговый зал в ящичном поддоне. При транспортировке дорогостоящих потребительских товаров на дальние расстояния с использованием различных видов транспорта используется универсальный контейнер, поскольку груз должен быть защищен от влияния внешней среды и перегружаться с одного вида транспорта на другой без перегрузки содержимого. В этом случае ограничительными факторами являются габариты подвижного состава транспортных средств и грузоподъемность перегрузочного оборудования.