Глава 27. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта

УК дифференцирует ответственность за нарушение правил безо­пасности движения и эксплуатации транспортных средств в зависи­мости от вида транспорта. В связи с тем, что диспозиции ряда норм этой главы УК бланкетные (ст. 263, 264, 268, 269, 271), необходимо обратиться к соответствующим зако­нодательным и иным нормативным актам.

Надо иметь в виду, что для преступлений, предусмотренных статьями 263, 264, 266 УК, связь между деянием и последствиями опосредована. Например, причиной наступления смерти пешехода может явиться наезд автомобиля и полученные вследствие этого множественные переломы. Однако для привлечения к уголовной ответственности водителя нам необходимо установить причинные связи более раннего порядка: нужно доказать, что причиной смерти явилось именно нарушение правил дорожного движения. Эта особенность транспортных преступлений обуславливает определенные сложности привлечения к уголовной ответственности, поскольку нарушение правил может быть лишь одним из условий в цепи причинных связей (наряду, например, с поведением самого потерпевшего, дорожной обстановкой, конструктивными особенностями транспортного средства, погодными условиями и т.п.).

Транспортные преступления надо отграничивать от других пре­ступлений, связанных с использованием транспортных средств. Такие отграничения можно провести на основе уяснения сферы деятельности по использованию транспортных средств, которая урегулирована теми или иными правилами.