Маневровые устройства на станциях

Основными маневровыми устройствами, применяемыми для сортировки вагонов по различным назначениям, являются вытяж­ные пути, сортировочные горки и полугорки.

Вытяжные пути (маневровые вытяжки) являются самым распространенным сортировочным устройством, которое имеется практически на каждой станции. Станции, на которых сооружены сортировочные горки или полугорки, имеют также и маневровые вытяжки, предназначенные для формирования составов и маневровых передач со стороны подгорочного парка. Маневро­вая вытяжка представляет собой тупиковый путь, соединенный с отдельной группой станционных путей, на которые направляются вагоны в процессе расформирования или формирования составов поездов и отдельных групп вагонов, В отдельных случаях для маневровой работы в качестве вытяжных используются соедини­тельные пути или пути прилегающих перегонов.

Маневровые вытяжки делятся на горизонтальные и профилиро­ванные. На горизонтальных вытяжках сортируемые ва­гоны направляются на тот или иной путь маневровым локомотивом путем осаживания или толчком, а на профилированных, кроме силы толчка локомотива, используется сила тяжести скаты­вающихся вагонов.

Сортировочная горка является устройством, на кото­ром скатывание вагонов на пути сортировочного парка осуществля­ется за счет силы тяжести вагонов. Маневровый локомотив произ­водит надвиг состава до вершины горки, перед которой вагоны расцепляются, и по скоростному и остальным уклонам они скаты­ваются под влиянием силы тяжести < по путям сортировочного парка (рис. 4.1).

В зависимости от размеров и характера перерабатываемых ва- гонопотоков, а также технического оснащения сортировочные горки делятся на горки большой, средней и малой мощности.

Сортировочные горки большой мощности устраивают, как пра­вило, в зависимости от структуры вагонопотока, т. е. при переработ­ке не менее 2500 вагонов в сутки или при числе путей в сортировоч­ном парке 30 и более.

Сортировочные горки средней мощности сооружаются при переработке 1000...2500 вагонов в сутки при числе путей в сорти­ровочном парке от 17 до 30.

Горки малой мощности устраиваются при числе путей в сорти­ровочном парке до 16 включительно. Объем переработки на них составляет 125...1000 вагонов в сутки.

Полугоркой является устройство, на котором при благо­приятных условиях вагоны сортируются надвигом состава (как на горке), а при неблагоприятных (в зимнее время или при встречном ветре) — одновременным использованием силы тяжести вагонов с действием толчков локомотива. Надвижная часть полугорки нахо­дится выше, чем сортировочные пути, и во время толчка локомо­тивом производится отцепка группы вагонов, которые по уклону скатываются на сортировочный путь {рис. 4.2).

Полугорки и вытяжные пути сооружаются на тех станциях, на которых в сортировочном парке имеется не более десяти путей.

К маневровым средствам, которые применяются на станциях, относятся локомотивы, тягачи, толкатели, электрошпили и элект­ролебедки. В качестве маневровых движителей работают теплово­зы, электровозы, а также дизель-контактные или контактно-акку­муляторные локомотивы, а иногда и паровозы.