Нормирование продолжительности маневров по расформированию-формированию составов на вытяжных путях

При расформировании составов на вытяжных путях способом осаживания выполняются следующие полурейсы: холостые – заезды локомотива в парк за частями состава; выставочные-перестановка частей состава на вытяжной путь; сортировочные – направление отцепов толчками или осаживанием состава на сортировочные пути; оттягивание состава на вытяжной путь.

Число холостых полурейсов зависит от количества частей х, на которые делится состав из m вагонов. Общая продолжительность полурейсов:

Где – время холостого полурейса, мин.

Число выставочных полурейсов равно количеству частей х, средняя величина каждой части состава m/x, а общая продолжительность этих полурейсов при маневровых параметрах и

Число сортировочных полурейсов равно количеству отцепов в составе q. Первый сортировочный полурейс с каждой частью состава выполняется с наибольшим количеством вагонов m/x, а последний – с наименьшим m/q. Среднее число вагонов маневрового состава

Общая продолжительность сортировочных полурейсов при маневровых параметрах и

Число полурейсов оттягивания равно количеству отцепов в составе q, потому что после сортировки каждой части локомотив оттягивается за разделительную стрелку. Так как первое оттягивание локомотив совершает с m/x- m/q вагонами, среднее число маневрового состава:

Продолжительность всех полурейсов оттягивания при маневровых параметрах и

Общее врем расформирования состава на вытяжном пути

Где А и Б – нормативные коэффициенты, зависящие от приведенного уклона в зоне маневров, типа маневрового локомотива и способа сортировки.

При расформировании составов на вытяжных путях толчками необходимо дополнительное время на ликвидацию «окон» на сортировочных путях. Время осаживания определяется по формуле

При определении продолжительности окончания формирования состава или передачи необходимо учитывать число путей, на которых накапливаются вагоны, и количество назначений в составе или передаче по плану формирования.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава накопленного на одном пути, по отправлению определяется по формуле

Где – время на расстановку вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ по устранению несовпадений осей автосцепок и постановке вагонов прикрытия, мин.

В и Е – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа расцепок , приходящихся на один состав, мин.

- количество вагонов в формируемом составе.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава, накопленного на двух путях, определяется по формуле

Где – время на окончание формирования головной части состава в соответствии с требованиями ПТЭ, мин.

– время на окончание формирования хвостовой части состава в соответствии с требованиями ПТЭ, мин.

Время на расстановку вагонов по ПТЭ в хвостовой части состава определяется по формуле

Ж и И – нормативные коэффициенты, зависящие от , мин.

Технологическое время на окончание формирования состава многогруппного или сборного поезда, накопленного на одном пути, определяется по формуле

где – время, потребное на сортировку вагонов, мин.

–время на сборку групп вагонов, мин.

Продолжительность сборки

Где Р – число путей, с которых собираются группы вагонов;

– число вагонов, переставляемых на путь сборки.

Число путей, с которых собираются группы вагонов:

Р=К-1

Где К- среднее число поездных групп в формируемом составе.

Число вагонов, переставляемых на путь сборки