АВУ-045 расположен в кабине машиниста справа под боковым окном; АВТ и АВУ-045 расположены в салоне слева под 2-м сидением у 3-го дверного проема

Панель с реле перегрузки. Какие реле, их работа, фиксация сработки.

На панели семь отдельных реле. Три из них имеют токовые катушки. Это реле РП1-3, РП2-4, РЗ-3. Четыре реле имеют катушки напряжения РЗ-1, РЗ-2, РПЛ, Возврат РП.

На панели закреплен валик, по обеим сторонам которого имеются приливы, которые взаимодействуют с хвостовиками реле. С одной стороны (сверху) от валика находятся РПЛ, РП1-3, РП2-4, РЗ-3. С другой стороны (снизу) находятся РЗ-1, РЗ-2,Возврат РП.

Эти реле своими наконечниками механически воздействует на валик и поворачивает его,

Тем самым упор якоря реле возврата освобождается из зацепления с валиком, происходит

Сработка РП вагона и загорается зеленая бортовая лампа (вагон засекается).

Для восстановления блокировочного механизма необходимо подать питание на катушку

Реле возврата. При этом якорь притягивается и встает на самоблокировку (механически) с

Валиком.

Для контроля сработки РП на реле РПЛ, РП1-3, РП2-4, РЗ-3 имеются сигнальные флажки (блинкера).

Эл. цепи педали безопасности и кнопки бдительности ваг. 81-й серии.

РПБ получает питание от 10-го провода через А48, кулачок реверсивного вала, РЦ АРС (выкл.), контакт ПБ; вторая цепь - от 10-го провода через А48, кулачок реверсивного вала,

А42, ВУ АРС, РЦ АРС (вкл.). Получив питание, РПБ замыкает свой контакт в цепи РВ-2 и размыкает свой контакт в цепи В№2 от 39-го провода.