С какими неисправностями центрального и бортового редукторов запрещена эксплуатация троллейбуса

· отсутствует или ослаблена хотя бы одна шпилька крепления крышек фланца и карте­ра;

· наблюдается просачивание смазки с падением капель (каплепадение);

· наличие посторонних шумов при работе редуктора.

2. Назначение, устройство и работа двухсистемного тормозного крана «Тандем».

Предназначен для раздельной подачи сжатого воздуха из тормозных резервуаров в задние и передние тормозные цилиндры.

Состоит из верхней, средней и нижней частей.

Верхняя часть имеет корпус, приводной рычаг с роликом, толкатель.

Средняя часть имеет корпус, верхний поршень с пружиной, большой поршень, малый поршень с пружиной, клапанное устройство.

Нижняя часть имеет корпус, клапанное устройство, клапан атмосферного вывода.

Принцип действия двухсекционного тормозного крана.

При нажатии на тормозную педаль, тяга воздействует на рычаг толкателя нижней части крана и перемещает толкатель вверх, толкатель через днище сжимает пружину и открывает клапан, соединяющий тормозную пневмосистему с тормозными цилиндрами задних колес. Одновременно воздух поступает в верхнюю полость крана, давит на диаграмму, открывается верхний клапан и воздух поступает в тормозные цилиндры передних колес.

При опускании педали воздух через боковые отверстия верхний и средней частей выходит в атмосферу. Тормозной кран следящего действия.