Измерители работы лесных дорог

Для характеристики размеров транспортной работы используют следующие основные измерители: длина магистральных дорог I типа и дорог II типа; густота дорожной сети в лесном массиве; грузооборот дороги, грузовая работа, средневзвешенное (среднее) расстояние.

Длина магистральных дорог, км, I типа

; (1.3)

длина дороги, км, II типа

, (1.4)

где – длина магистральной дороги I типа от пункта примыкания до границы лесного массива, км; – то же в пределах лесного массива, км; , – коэффициент развития трассы = 1,1, = 1,2; − длина дорог II типа в лесном массиве, км.

Густота дорожной сети в лесном массиве, км/км²

, (1.5)

где F – площадь лесного массива, км².

Грузооборот дороги – общее количество грузов, вывезенное по дороге за единицу времени (за год, сутки и т.д.):

, (1.6)

где – количество леса, ежегодно заготавливаемое по главному пользованию

, (1.7)

где – количество грузов, отгружаемое с каждого погрузочного пункта, или объемы вывозки леса по лесничествам (в тоннах или м³);

– лесохозяйственные грузы: вывозка леса, заготовляемого по промежуточному пользованию, посадочный материал, включая сено, ягоды, грибы, пневый осмол, живицу и т. д.;

принимают 10% от ;

– перевозки дорожно-строительных материалов для строительства и ремонта дорог, т;

– коэффициент, учитывающий перевозки неучтенных грузов, равный 1,05…1,1.

, (1.8)

где – масса дорожно-строительных материалов, необходимая для восстановления ежегодного износа 1 км покрытия дороги I типа:

, (1.9)

где – ширина земляного полотна, м; – коэффициент уплотнения (1,25); – объемная масса гравийного материала (1,8); – масса порожнего автомобиля, т; – грузоподъемность автомобиля, т; – коэффициенты, принимаемые в зависимости от типа покрытий: для гравийных = 4…6, = 20…30; для щебеночных = 5,5…6,5, = 19…25; для цементогрунтовых = 4…6, = 20…30.

Грузовая работа дороги – это сумма произведений массы груза, отгружаемого с каждого погрузочного пункта дороги на расстояние вывозки от этого пункта до места разгрузки:

, (1.10)

где – расстояние между каждым пунктом погрузки и разгрузки, км.

Данный показатель R является весьма важным, поскольку от размеров грузовой работы зависит количество энергии, затрачиваемой на перевозку грузов, потребность в топливе, количество подвижного и прицепного состава, штата работников дороги и т. д.

Средневзвешенное (среднее) расстояние вывозки, км

; (1.11)

, (1.12)

где − среднее расстояние вывозки по усам, км; – расстояние между ветками (дорогами II типа), км; – расстояние трелевки леса (можно принимать 0,2…0,4 км); – коэффициент развития трассы для усов, равный 1,2…1,4. На основании полученных данных строят график грузопотоков (рис. 1.4). Для этого в масштабе вычерчивают схему дорожной сети лесхоза (без дорог III типа). Перпендикулярно к оси дороги откладывают в масштабе (например, 1 см – 10 000 м³) объемы вывозки с погрузочных пунктов (лесничеств) и строят прямоугольники со сторонами, равными объему погрузки и длине участков. Площадь каждого прямоугольника будет равна грузовой работе данного участка дороги, а сумма площадей всех прямоугольников - грузовой работе всей дороги R.

б

а

l 2

l 1

l 3

l 5

н.с.

н.с.

l 4

q 1 + q 2 + q 3

q 2 + q 3

q 1

q 2

q 3

q 3

q 1

Рис. 1.4. График грузопотоков:

а – схема дорожной сети; б – график грузопотоков

Размещение прямоугольников по одну сторону от оси дороги указывает на односторонность потока.