Организация авиационной воздушной и наземной электросвязи в ГА. Назначение, принципы организации. Диапазоны частот, используемые радиосредства

НАЗНАЧЕНИЕ. Авиационная воздушная электросвязь явля­ется основным и единственным средством связи дис­петчеров службы движения с экипажами воздуш­ных судов и (при необходимости) между экипа­жами воздушных судов, находящихся в полете. Она должна обеспечивать:

непосредственное ведение радиотелефонной связи диспетчеров службы движения с экипажами воздушных судов на протяжении всего полета от взлета до посадки; ведение радиотелеграфной слуховой связи между диспетчерами службы движения и экипажами воздушных судов, находящихся в полете; постоянную готовность ведения обмена сообщениями между диспетчерскими пунктами службы дви­жения и экипажами воздушных судов; высокое качество связи; связь без поиска и подстройки; возможность циркулярной передачи сообщений эки­пажам воздушных судов.

2.1.2. Авиационная воздушная электросвязь организуется в соответствии с принятой системой управления воздушным движением в гражданской авиации.

В каждом авиапредприятии на основании принятой для данного аэродрома структуры управлении воз­душным движением разрабатывается схема органи­зации авиационной воздушной электросвязи. Схема организации авиационной воздушной элект­росвязи разрабатывается начальником базы ЭРТОС совместно с начальником службы движения авиа­предприятия и утверждается командиром (началь­ником) авиапредприятия.

2.1.3. Для организации авиационной воздушной электросвязи применяются средства радиосвязи диапазонов МВ, ДКМВ, ГКМВ и спутниковой связи. Основными средствами являются средства радиосвязи диапазона МВ. Средства диапазона ДКМВ используются для обеспечения дальней связи с экипажами ВС и связи на участках полета, где отсутствует радиосвязь на МВ. Средства диапазона ГКМВ используются в регионах, где не обеспечивается достаточная надежность радиосвязи в диапазоне ДКМВ. Для увеличения дальности и непрерывности радиосвязи с ВС проводят следующие мероприятия: установка на трассах полетов вспомогательных ретрансляторов диапазона МВ, дистанционно управляемых из пунктов УВД; использование высот на местности и высотных сооружений для размещения на них средств радиосвязи диапазона МВ; применение средств радиосвязи диапазона МВ повышенной мощности и специальных антенных систем; выделение в установленном порядке радиочастот.

2.1.4. Наличие средств авиационной воздушной электросвязи на каждом диспетчерском пункте службы движения, их радиоданные, режим работы приводятся в Регламентах аэронавигационной информации по воздушным трассам и Регламентах радиосветотехнического обеспечения полетов на МВЛ, являющихся документами, исполнение которых обязательно для всех экипажей воздушных судов, диспетчеров службы движения и личного состава службы ЭРТОС ГА.

2.1.5, Авиационная воздушная электросвязь должна обладать высокой надежностью.

Потеря связи с воздушными судами рассматрива­ется как особый случай в полете. При потере связи должны срочно приниматься все возможные меры по ее восстановлению.

2.1.6. Для обеспечения высокой надежности авиационной воздушной электросвязи каждая радиостанция сети должна иметь резервирование согласно установленным требованиям.

При необходимости должны проводиться организа­ционно-технические мероприятия по увеличению дальности и непрерывности радиосвязи с воздуш­ными судами.

Такими мероприятиями должны быть: организация вынесенных на трассы полетов ретранс­ляторов диапазона MB, дистанционно управляемых из пунктов УВД;

использование высот на местности и высотных со­оружений для размещения на них средств радио­связи диапазона MB;

применение средств радиосвязи диапазона MB по­вышенной мощности и специальных антенных си­стем;

внедрение в эксплуатацию средств радиосвязи но­вейших разработок и спутниковой связи.

2.1.7. При организации авиационной воздушной электросвязи необходимо учитывать: тактико-технические возможности применяемых ра­диосредств;

электромагнитную совместимость применяемых ра­диотехнических средств и частот;

условия прохождения радиоволн, атмосферные, про­мышленные и другие электрические помехи; возможности проведения организационно-техниче­ских мероприятий по совершенствованию авиацион­ной воздушной электросвязи в процессе ее ра­боты.

Наземная электросвязь.НАЗНАЧЕНИЕ. Авиационная наземная электросвязь является основным средством обеспечения взаимодействия диспетчерских органов службы движения, производственной и технологической деятельности предприятий гражданской авиации.

Авиационная наземная электросвязь организуется в соответствии с принятой системой обеспечения управления воздушным движением и производственной деятельности каждого авиапредприятия.

Авиационная наземная электросвязь строится на основе организации:

· междуаэропортовой связи и междугородной связи агентств воздушных сообщений; внутриаэропортовой связи и городской связи агентств; международной связи.

По видам связи авиационная наземная связь подразделяется на телефонную, телеграфную связь и передачу данных (ПД).

Для организации авиационной наземной элект­росвязи применяются средства проводной, радио, радиорелейной, спутниковой и других видов связи.

Телефонная связь организуется для обеспечения:

· непосредственного взаимодействия диспетчерских органов службы движения с целью оперативного обмена необходимой информацией по управлению воздушным движением;

· непосредственных переговоров должностных лиц по административно-диспетчерскому управлению предприятиями и организациями гражданской авиа­ции;

· оперативного взаимодействия органов службы пере­возок.

Телеграфная связь организуется для обеспечения:

v взаимодействия диспетчерских пунктов УВД, пере­дачи (приема) сообщений по планированию, обес­печению и выполнению полетов, а также других служебных сведений;

v передачи (приема) авиационной метеорологической информации по прогнозам погоды, сведений о факти­ческой погоде, штормовых оповещений и предупреждений об опасных для авиации метеоявлениях; взаимодействия между органами службы перевозок с целью обмена информацией, связанной с производственной деятельностью органов службы пере-
возок; взаимодействия между административными органа­ми гражданской авиации.

Частоты	Диапазоны радиоволн
Название	Диапазон	Название	Длина волны
Очень низкие (ОНЧ)	3-30 кГц	СДВ (сверхдлинноволновый) Мириаметровые волны (МРМВ)	10-30 км
Низкие (НЧ)	30-300 кГц	ДВ (длинноволновый) Километровые волны (КМВ)	1-10 км
Средние (СЧ)	0,3-3 МГц	СВ (средневолновый) Гектометровые (ГКМВ) волны	0,1-1 км
Высокие (ВЧ)	3-30 МГц	КВ (коротковолновый) Декаметровые волны (ДКМВ)	10-100 м
Очень высокие (ОВЧ)	30-300 МГц	УКВ (ультракоротковолновый) Метровые (МВ) волны	1-10 м
Ультравысокие (УВЧ)	0,3-3 ГГц	УКВ Дециметровые (ДМВ) волны	1-10 дм
Сверхвысокие (СВЧ)	3-30 ГГц	УКВ Сантиметровые (СМВ) волны	1-10 см