Маневрирование в Районе аэродрома

1) Общая характеристика навигации в районе аэродрома.

Район аэродрома (РА) –это воздушное пространство над прилегающей территорией к аэродрому, предназначенная для вылета, снижения и захода на посадку.

Границы аэродрома, обычно, задаются координатами точек.

Район аэродрома ограничен и по высоте.

Особенности навигации в районе аэродрома:

1) Высокая плотность воздушного движения

2) Большое колличество пересекающихся маршрутов

3) Маневрирование выполняется не только в горизонтальной плоскости, но и по высоте.

4) Изменение приборной и вертикальной скоростей.

5) Близость земли и препятствий.

6) Дефицит времени у экипажа.

7) Более высокая оснащенность РТС (Радио-технических средств)

8) Более жесткие требования к точности выдерживания траектории.

Во вне аэродромном воздушном пространстве траектория задается в виде маршрута полета (ППМ и ЛЗП) и заданных высот.

Для полетов в районе аэродромов устанавливаются процедуры для полетов по приборам.

IFP- Instrument flight procedures.

Процедура- это последовательность действий экипажа при выполнении маневрирования.Она всегда может быть выражена словами, а для наглядности может быть изображена графически на карте в сборнике аэронавигационной информации.

В районе аэродрома устанавливаются процедуры:

a) - вылета (departure procedures)

b) - прибытия (arrivale procedures)

c) - захода на посадку (approach procedures)

d) - ухода на второй круг (missed approach procedures)

e) -полета в зоне ожидания (holding procedures)

Кроме того могут быть установлены аварийные процедуры, например на случай отказа двигателей при взлете, потере радиосвязи, а так-же специальные процедуры. (Например для снижения шума, тренировочных полетов и т.д.)

В международной практике процедуры разрабатываются в соответсвии с документами ИКАО.

Procedures for Airnavigation Services

Aircraft Operations

Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов ВС.

Doc.8168. PANS OPS.

Том I Правила полетов.

Том II Построение схем визуальных полетов и полетов по приборам.

Этот документ посвящен построению заданных траекторий для предотвращения столкновений ВС с препятствиями.

В Росии на протяжении многих 10-ти летий схемы маневрирования не соответствовали международным требованиям.

Например, использовались такие схемы захода на посадку как:

1. Большой и малый прямоугольный маршрут.

2. Отворотом на расчетный угол.

3. Заход с прямой.

4. Стандартный разворот.

Основным недостатком этих схем было отсутствие наведения.

В 1994 году было введено в действие «Руководство по построению аэродромных схем и определение безопасных высот полета,...» которая основанна на принципах PANS OPS, но не полностью и в сокращенном варианте.

До настоящего времени работа по построению правильных схем в России не завершена.

Процедуры в районе аэродрома могут быть основаны на использовании традиционных средств или основаны на использовании зональной навигации.

Процедуры зональной навигации могут использоваться только ВС имеющие оборудование зональной навигации и в бортовой базе которых эти процедуры закодированны.