Масляная система, назначение и основные требония к ней

Масляная система самолета состоит из насоса, бака емкостью 20 литров, фильтров, суфлерного бака, радиатора 2281 В, маслопроводов, приемников и двух комплектов указателей давления и температуры масла. К масляной системе подключена система разжижения масла бензином с краном разжижения

Циркуляция масла в системе принудительная и осуществляется двухступенчатым шестеренчатым насосом, установленным на задней крышке картера двигателя.

Маслопроводы выполнены из гибких шлангов и жестких трубопроводов.

Во время работы двигателя масло из бака самотеком поступает по шлангу в фильтр и профильтрованное - на вход к маслонасосу. Затем нагнетающая ступень насоса подает масло под давлением в двигатель. В нем оно проходит по каналам, а также через зазоры между трущимися поверхностями деталей и форсунками направленной смазки. Затем масло стекает в отстойник двигателя, а из него через фильтр-сигнализатор раннего обнаружения стружки забирается откачивающей ступенью насоса, прокачивается через радиатор и охлажденное подается в бак. В нём масло стекает через подводящую трубку на лоток, где происходит отделение, воздуха (пеногашение).

Маслосистема на самолете должна быть выполнена настолько надежно, чтобы в любых условиях обеспечивалась непрерывная смазка мотора на любом режиме его работы.

Известно много случаев, когда из-за плохой работы маслосистемы происходили вынужденные посадки, причем некоторые самолеты терпели аварию.

Надежная и непрерывная подача масла к мотору в первую очередь зависит оттого, насколько тщательно смонтирована масляная система, герметичен трубопровод и достаточно его проходное сечение.

Монтировать масляную систему нужно особенно тщательно. Трубопровод должен быть по возможности прямым. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы в маслопроводах образовывались масляные «мешки», в которых при опорожнении системы задерживалось бы масло. Зимой оставшееся в таком «мешке» масло может замерзнуть и образовать пробку, которая не пропустит масла к мотору, и последний легко может перегреться. На практике такие случаи бывали нередко.

Соединение труб должно обеспечивать полную герметичность всей системы. Негерметичность трубопроводов может привести не только к вытеканию масла из системы, но и к не менее опасному явлению подсоса воздуха. Если негерметичность окажется на трубопроводе масла, идущего из бака в Мотор, то маслопомпа вместе с маслом будет засасывать воздух, в результате количество подаваемого к мотору масла резко уменьшится, и мотор перегреется.