Ответа нет!!!

6. Порядок обесточивания электрощита.

§ Снять нагрузку с электрошкафа нажатием на кнопку красного цвета (АВАРИЯ)

§ Главный переключатель режима работы потребителей поставить в нулевое положение

§ Снять предохранитель генератора (5 по счёту от окна)

§ Снять предохранитель батареи (7 от окна)

Предохранители расположены в нижней части электрошкафа.

Билет №15

1) Приемка вагона перед отправлением в рейс (внутренняя оборудование пассажирского вагона)

При приёмке вагона проводник обязан проверить:

1. Исправность поручней, переходных площадок, тамбурных входных площадок, дверей, дверных замков по всему вагону.

2. Наличие пломб на стоп-кранах и рукоятках привода аварийных выходов.

3. Исправность пожарных кранов.

4. Наличие шлангов в котельном отделении и туалетах.

5. Обеспечение пассажирского вагона водой, работу крана для питьевой воды. Состояние всех кранов, умывальных чаш, унитазов, механизмов для смыва.

6. Наличие огнетушителей и пломб на них.

7. Наличие топлива для системы отопления и кипятильника

8. Действие ручного тормоза

9. Исправность хвостовых сигнальных фонарей

10. Исправность внутреннего оборудования

11. Наличие журнала приёмки-сдачи и технического состояния оборудования вагона.

2) как проверить исправность электрооборудования перед отправлением в рейс.

ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ ЗАСТУПЛЕНИИ НА ВАГОН.

1. Проверить исправность подвагонного электро-оборудования путем осмотра. (заземляющие перемычки, генератор и его привод, крепления, аккумуляторную батарею, соединение высоковольтной и низковольтной магистрали)

2. Проверить исправность электро-оборудования по показанию приборов на панели (переключатель магистрали поставить в положение нормальный режим, главный переключатель режимной работы потребителя поставить в положение дневной режим. 3) проверить напряжение аккумуляторной батареи) при отправлении из ДЭПО напряжение должно быть не ниже допустимого 87 Вт. Проверить состояние изоляции электро-оборудования. Проверить работоспособность СКНБ и БН, проверить работу электро-оборудования в режимах-вечерний режим ночной, дневной, осмотреть все светильники.

3 ) Прокат на местных поездах. Сигнал «общая тревога»,в каких случаях подается

Сигнал “Общая тревога” подается группами из одного длинного и трех коротких звуков

в следующих случаях:

при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;

при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.

4) Провоз телевизоров, радиоаппаратуры в пассажирских поездах.

Телевизор и радиоаппаратуру разрешено провозить в счет бесплатной нормы ручной клади, а в случаях превышения общего веса, взимается плата по фиксированной ставке, из расчёта, как за вес 30 кг по багажному тарифу.

5) Как встретить и проводить станцию,соблюдая правила безопасности

Дежурный по станции, где ему вменено в обязанности провожать поезда при отправлении или проходе поезда по станции без остановки показывает днём поднятый вертикально вверх в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с чёрным окаймлением или свёрнутый желтый флаг. Ночью – фонарь с зелёным огнём. Это означает, что поезд может

отправиться со станции или следовать безостановочно с установленной скоростью. Для остановки пассажирского поезда, почтово-багажного поезда или грузопассажирского, не имеющего её по расписанию, дежурный по станции, где ему вменено в обязанность встречать поезда должен показывать днём ручной красный диск или развёрнутый красный флаг. Ночью – красный огонь ручного фонаря. Дежурный по станции встречает поезд, прибывающий на графиковую стоянку таким же порядком, как и провожает поезда. Ночью – белый огонь ручного фонаря. Дежурный по станции должен встречать и провожать поезда в головному уборе красного цвета.

Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда:

1. В случае пропуска по главному пути без остановки на станции - днём свёрнутый желтый флажок, ночью – белый огонь ручного фонаря.

2. В случае приёма поезда на боковой путь или с остановкой на станции – днём развёрнутый желтый флаг, ночью – желтый огонь ручного фонаря

Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда всегда с желтым свёрнутым флажком днём и белым огнём ручного фонаря ночью.

6) Действия проводников вагона при пожаре (поезд стоит в парке формирования или оборота)

Действия при пожаре в вагоне, если поезд стоит в пункте формирования или оборота

1. Разбудить напарника

2. Сообщить о случившемся ЛНП или дежурному по депо

3. Далее пункты те же, но без эвакуации

1. Разбудить, поднять, вызвать напарника

3. При необходимости, если пожар связан с электрооборудованием, либо причина неизвестна – обесточить электрооборудование вагона. Оставить аварийное освещение. Полностью можно обесточить, когда все пассажиры будут эвакуированы

4. Сообщить о случившемся ЛНП и ПЭМу по цепочке. Каждый проводник, получив и передав сообщение должен разбудить напарника и отнести огнетушители к месту пожара.

7. Проводник соседнего вагона должен принимать и распределять пассажиров по своему вагону, а после проезда места препятствия и остановки поезда открыть боковые и тамбурные двери на полевую сторону.

Билет №16

1. В пути следования при скорости 40 км/ч и выше все низковольтные потребители электроэнергии получают питание от генератора. Батарея заряжается. Генератор – это устройство, способное превращать механическую энергию в электрическую. Механическую энергию генератор получает при движении колпар с помощью привода. Привод служит для увеличения числа оборотов и передаче их от оси колёсной пары на вращательную часть генератора – ротор.

2. В настоящее время в пассажирских вагонах применяют генераторы переменного тока, т.к. они проще в использовании, более мощные и менее требовательны в уходе, чем генераторы постоянного тока.