Порядок работы без именного графика (ДИ п. 1.12)

Машинист, работающий без именного графика, для своевременной явки на рабочую смену должен самостоятельно узнавать свой график у нарядчиков или операторов.

6. В каких случаях машинист имеет право перейти на ручное управление? В каких случаях машинист обязан перейти на ручное управление? Обязанности машиниста в случаях нарушений или отказа в работе оборудования вагона. Действия машиниста, при покидании кабины управления. (ТИ)

1.12. Машинист имеет право перейти на ручное управление (перевести аппаратуру ПА-М из режима «АВ» в режим «КС»):

• при обучении практиканта или стажера;

• для снятия монотонности в работе.

1.13. Машинист обязан перейти на ручное управление (перевести аппаратуру ПА-М из режима «АВ» в режим «КС»):

• при следовании первым поездом;

• при отклонении от графика движения более 30 сек. и отсутствии нагона автоведением;

• при следовании за дефектоскопом и во всех случаях, когда путь увлажнен;

• при неисправности вагонного оборудования или системы автоматизированного управления;

• на основании приказов начальника метрополитена;

• при проследовании станции без остановки;

• при наличии предупреждения или по распоряжению поездного диспетчера;

• при включенном освещении в тоннеле;

• при следовании по линии 1,2,3,4;

• на перегоне, где действует устное (письменное) предупреждение.

1.14. Машинист обязан:

• заполнить бланк «ДОНЕСЕНИЕ» если имели место нарушение или отказ в работе оборудования вагона, а также в случае отклонений в работе оборудования метрополитена, влияющего на безопасность движения или действий работников метрополитена и пассажиров;

• заполнить бланк учета отказов в работе тяговых двигателей при срабатывании РП;

• заполнить бланк регистрации срабатывания автоматов защиты фидеров, в случае получения информации от ДЦХ об их срабатывании;

• написать объяснительную записку при нарушении им ПТЭ, инструкций или других руководящих документов.

1.15. При покидании кабины машинист обязан:

• на станциях закрытого типа переключить режим работы станционных дверей на ручное управление;

• затормозить состав ПСТ;

• перекрыть краны двойной тяги (разобщительный кран КМ уел. №013);

включить стояночный тормоз;

• взять с собой реверсивную рукоятку и необходимый инструмент;

закрыть двери кабины на фиксаторы трехгранного замка;

• при нахождении состава в тоннеле включить стояночные тормоза в зависимости от уклона из расчета 1 стояночный тормоз на 0.010 уклона.

7. ТРА станции «Парнас»

Границы станции:

1 путь: по прибытию 37, по отправлению -;

2 путь: по прибытию -, по отправлению 34М;

3 путь: по прибытию ПН11, по отправлению -;

4 путь: по прибытию ПН6, по отправлению -;