Билет №27. 1. Скорость движения электропоездов н/б 35 км/ч

1. Скорость движения электропоездов н/б 35 км/ч.

Скорость движения электропоездов должна быть:

не более 35 км/ч:

— на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС_АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС_АРС и дублирующего автономного

устройства АРС (при управлении локомотивной бригадой и при нажатой педали (кнопки) и бдительности по сигналам автоблокировки);

— на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС_АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АРС под контролем устройств ограничения

скорости при нажатой педали бдительности по сигналам автоблокировки;

— на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС_АРС, при следовании поезда, не оборудованного устройствами АЛС_АРС, при управлении локомотивной бригадой по сигналам автоблокировки;

— при следовании вспомогательного поезда в сцепе с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками;

— при перекрытии концевых кранов тормозной магистрали между вагонами с сохранением от двух третей до половины (включительно) пневматических тормозов поезда в головной части и управлении пневматическими тормозами и тяговыми двигателями из головной кабины при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или при управлении локомотивной бригадой;

— при следовании в неправильном направлении поезда при управлении локомотивной бригадой на перегоне (участке), где организовано двухстороннее движение;

— при движении по стрелочному переводу на отклоненный или с отклоненного пути, а также по глухому пересечению;

— при проследовании платформы станции без остановки;

— при затоплении пути на уровне подошвы рельса в тоннеле;

— при управлении тормозами и тяговыми двигателями не из головной кабины поезда;

— при приеме или отправлении пассажирского поезда при лунно белом огне маневрового светофора;

— при проследовании хвостовым вагоном инерционного автостопа.