Билет 15. голова поезда при движении на одно путных и по правильному пути на двух путных, днем сигналами не обозначается

Вопр1

голова поезда при движении на одно путных и по правильному пути на двух путных, днем сигналами не обозначается, ночью обозначается двумя прозрачно белимы огнями фонарей. О буферного бруса прожектор.

Голова поезда при движении по неправильному пути обозначается днем и ночью красным огнем фонаря с левой стороны и с правой прозрачно белым огнем фонаря. Хвост поезда всегда ограждается тремя красными сигналами.

Вопр 2

Высота автосцепки над уровнем верха головки рельсов

Порожний вагон не более 1080 мм

Груженый вагон не менее 980 мм

Вопр 3

В пассажирских вагонах 47К вентилятор установлен в подкрышном пространстве вагона со стороны котловый части. В начале работ на крыше вагона был снят съемный люк через, который и осуществлялся доступ к вент агрегату. Для испытаниях требовалось заменялось рабочее колеса штатного вентилятора.новым рабочим колесом. С этой целью демонтировалась также технологическое отверстия в потолке тамбура вагона. Далее последовательно снимались хомуты мягкой вставки у коллектора вентилятора. С помощью съемника демонтировалось существующее рабочее колесо и устанавливалось новое рабочее колесо от вентилятора. Так как рабочее колесо от радиального вентилятора ВР 230—62-№ 2,8 шире то для регулировки осевого зазора между рабочим колесом и коллектором устанавливалось дополнительная цилиндрическая простака

Вопр 4

РПН (реле пониженного напряжения) срабатывает при понижении напряжения аккумуляторной батареи до наименьшей допустимой величины, отключая все потребители, кроме аварийного освещения, СКНБ, хвостовых сигнальных фонарей. В этом случае также необходимо вызвать поездного электромеханика. Обратное включение РПН невозможно вручную, РПН включается автоматически после зарядки аккумуляторной батареи и повышения напряжения батареи свыше 40В.

Вопр 5