| Показатель
| Ед. изм.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Всего
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Производство
| тыс. шт.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Импорт
| тыс. шт.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| новые
| тыс. шт.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| подержанные
| тыс. шт.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Всего
| %
| 100.0
| 100.0
| 100.0
| 100.0
| 100.0
| 100.0
| 100.0
| 100.0
|
| Производство
| %
| 69.1
| 75.8
| 69.6
| 62.0
| 58.7
| 80.4
| 78.5
| 76.6
|
| Импорт
| %
| 30.9
| 24.2
| 30.4
| 38.0
| 41.3
| 19.6
| 21.5
| 23.4
|
| новые
| %
| 9.2
| 12.7
| 7.6
| 12.8
| 9.8
| 4.3
| 5.8
| 8.9
|
| подержанные
| %
| 21.6
| 11.5
| 22.7
| 25.3
| 31.5
| 15.3
| 15.7
| 14.4
|
Приложение 3. Сравнительные данные предложений по таможенной политике в отношении юридических лиц (автомобиль класса «С» высшей ценовой категории)
| Модель (объем двигателя)
| Ближайший российский конкурент
| Цена до ввоза
| Ставка таможенных пошлин евро за 1 см. куб.
| Величина пошлины на ввоз автомобиля
| НДС
| Цена растаможенного автомобиля
| Оценка мер по конкурентоспособности российских а/м по сравнению с подержанными иномарками
|
| Ауди А3 (1,8 л.)
| ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 (прямые конкуренты)
ГАЗ 3110 (ценовая конкуренция)
российские автомобили ценой до 7200
|
Цифры, полученные исходя из постановления 148 за редакцией от 27.11.00. Действующие на сегодняшний день ставки.
|
| На сегодняшний день
|
|
|
| -От 3 лет
|
|
| 25%, но не менее 0,45 евро за 1 см. куб.
|
|
|
| конкуренция
|
| -Свыше 5 лет
|
|
| 25%, но не менее 0,45 евро за 1 см. куб.
|
|
|
| конкуренция
|
| Предложенный ранее вариант
|
| Цифры по последним предложениям по внесению поправок в 148 постановление правительства от 22 февраля 2000 года (базовое). Вариант, предложенный ГТК совместно с Министерством промышленности, науки и технологий.
|
| -От 3 до 7 лет
|
|
| 25%, но не менее 0,8 евро за 1 см. куб.
|
|
|
| конкуренция
|
| -Свыше 7 лет
|
|
| 25%, но не менее 1,6 евро за 1 см. куб.
|
|
|
| сильная конкуренция
|
| Вариант, предлагаемый группой «Сибирский алюминий»
|
| Цифры альтернативного варианта по внесению поправок в 148 постановление правительства от 22 февраля 2000 года (базовое). Вариант, предлагаемый группой «Сибирский алюминий»
|
| -от 3 до 5 лет
|
|
| 30%, но не менее 1,5 евро за 1 см. куб.
|
|
|
| слабая конкуренция
|
| -свыше 5 лет
|
|
| 30%, но не менее 2,3 евро за 1 см. куб.
|
|
|
| слабая конкуренция
|
| Приложение 4
ДТП с участием иномарок
ДТП и пострадавшие с участием грузовых иномарок
|
|
|
| со сроком эксплуатации сыше 7 лет
|
|
|
|
| ДТП
| Погибло
| Ранено
| Тяжесть
|
|
|
|
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| послед.
ДТП
|
|
|
| 2000 г.
|
| 2,3
|
| -1,4
|
| 6,4
| 24,0
|
|
|
| 1999 г.
|
|
|
|
|
|
| 25,4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ДТП и пострадавшие с участием грузовых отечественных
|
|
|
| со сроком эксплуатации сыше 7 лет
|
|
|
|
| ДТП
| Погибло
| Ранено
| Тяжесть
|
|
|
|
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| послед.
ДТП
|
|
|
| 2000 г.
|
| -2,1
|
| -5,3
|
| -1,7
| 22,3
|
|
|
| 1999 г.
|
|
|
|
|
|
| 22,9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ДТП и пострадавшие с участием легковых иномарок
|
|
|
| со сроком эксплуатации сыше 7 лет
|
|
|
|
| ДТП
| Погибло
| Ранено
| Тяжесть
|
|
|
|
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| послед.
|
|
|
| 2000 г.
|
| -5,1
|
| -5,5
|
| -5,5
| 12,8
|
|
|
| 1999 г.
|
|
|
|
|
|
| 12,8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ДТП и пострадавшие с участием легковых отечественных
|
|
|
| со сроком эксплуатации сыше 7 лет
|
|
|
|
| ДТП
| Погибло
| Ранено
| Тяжесть
|
|
|
|
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| послед.
|
|
|
| 2000 г.
|
| -1,2
|
| -3,0
|
| -1,6
| 11,5
|
|
|
| 1999 г.
|
|
|
|
|
|
| 11,8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ДТП и пострадавшие с участием грузовых иномарок с правым рулем
|
|
| ДТП
| Погибло
| Ранено
| Тяжесть
|
|
|
|
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| послед.
|
|
|
| 2000 г.
|
| 6,9
|
| 1,1
|
| 8,5
| 14,7
|
|
|
| 1999 г.
|
|
|
|
|
|
| 15,6
|
|
|
| Уд. вес от всех ДТП с участием грузовых а/м = 1,9%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ДТП и пострадавшие с участием легковых иномарок с правым рулем
|
|
| ДТП
| Погибло
| Ранено
| Тяжесть
|
|
|
|
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| абс.
| %
к АППГ
| послед.
ДТП
|
|
|
| 2000 г.
|
| 3,0
|
| 2,6
|
| -5,8
| 11,3
|
|
|
| 1999 г.
|
|
|
|
|
|
| 10,5
|
|
|
| Уд. вес от всех ДТП с участием легковых а/м = 7,3%
|
|
|
|
