Возникающих в тех случаях, когда совокупность факторов производственной

Среды и трудового процесса характеризуется высокой тяжестью труда, однооб-

Разием, монотонностью, напряженной умственной деятельностью, что весьма

Характерно для многих профессий, связанных с эксплуатацией железных до-

Рог.

Проблема, именуемая «человеческий фактор» на железнодорожном транс-

Порте до сих пор остается до конца неизученной. Для большого числа железно-

Дорожных специальностей постоянно ведутся анализы взаимодействий в систе-

ме «человек—машина—производственная среда». Самое большое внимание

при этом уделяется системе «машинист—локомотив—транспортная среда». В

Этой системе изучено наибольшее количество критериев. Определена их весо-

Мость при взаимодействиях элементов системы. Создана система мониторинга

(отслеживания) предрейсового состояния машинистов, контроля бодрствова-

Ния машинистов в пути следования и др.

Локомотивные бригады—профессиональный контингент, с которым связан

Основной объем транспортных происшествий. Так, потеря бдительности маши-

Нистом на рабочем месте приводит к возникновению транспортных происшест-

вий в 37 % случаев, неправильное управление тормозами поезда — в 15,4 %,

управление локомотивом в нетрезвом виде — в 15 % случаев. Значительная до-

Ля транспортных происшествий связана с незнанием локомотивными бригада-