Разгрузка вставанием (вверх)

По окончании разгибательного движения, при загрузке вставанием (вверх), начинается фаза разгрузки вверх, которая в большинстве случаев переходит в последующую разгрузку приседанием (вниз).

Таким образом, если при спуске по ровному склону сначала выпрямиться, а затем сразу присесть, (например при прыжке) то сначала наступает загрузка вверх, затем разгрузка вверх, переходящая в разгрузку вниз и в конце прыжка – загрузка вниз.

Кстати:

Вставание и приседание при прямом спуске по ровному склону в принципе не дает каких-либо изменений скорости, то есть не приводит ни к ускорению, ни к торможению. Торможение может произойти вследствие повышения трения в результате усиления давления (на льду оно имеет незначительное воздействие) либо вследствие повышенного сопротивления воздуха при выпрямлении. При разгибании корпуса во время прямолинейного движения на плоском склоне приложение сил происходит перпендикулярно к направлению вектора скорости, поэтому оно не влияет на изменение величины скорости, но вызывает лишь временное изменение траектории движения центра масс: центр масс приподнимается (искривление траектории наверх) либо опускается (искривление траектории вниз).

При изменении угла наклона спуска дело обстоит иначе. В такой ситуации движение корпуса в вертикальной плоскости может привести к ускорению или непроизвольному торможению, например, при спуске по волнообразной поверхности.

В случае увеличения крутизны склона происходит ускорение, при котором вектор скорости не сразу меняет свое направление и направлен под углом от поверхности («убегающего» из под ног) склона. Таким образом, на участке увеличения крутизны склона разгибание, направленное перпендекулярно склону, толкает центр масс вперед и вверх по отношению к вектору скорости, тем самым увеличивая скорость. Когда угол наклона склона стабилизируется (перестанет меняться), закончится и ускорение, вызванное увеличением крутизны склона, а вектор скорости снова станет параллелен поверхности склона.

При уменьшении крутизны склона происходит обратный процесс: ускорение имеет знак минус, (т.е. торможение) т.к. вектор скорости направлен под углом внутрь поверхности («набегающего» на лыжника) склона. При этом движение разгибания, направленное перпендекулярно склону, будет толкать центр масс вверх и назад по отношению к вектору скорости, тем самым уменьшая скорость движения.

И в том, и в другом случае происходит нагрузка разгибанием, но при увеличении крутизны склона, эта нагрузка лишь компенсирует уменьшение давление, полученное вследствие эффекта «трамплина», а в случае уменьшения крутизны склона (когда давление и так растет) эта дополнительная нагрузка разгибанием приводит к пику давления, т. е. резкому торможению.

Чтобы уменьшить это торможение, следует произвести обратное действие – сгибание, получив при этом разгрузку сгибанием (вниз), уменьшающую давление. К тому же сила тяжести действует не перпендекулярно к склону, а строго вертикально (к центру Земли), т.е. при любом наклоне склона она действует под острым углом в направлении вектора скорости, и при уменьшении силы трения (например, в результате уменьшения давления) вызывает ускорение.

Правильный прыжок при увеличении крутизны склона обеспечивает не только безопасность на таком участке (сохранение баланса в передне-заднем направлении), но и ускорение. Аналогичным образом обстоит дело и с прохождением поворотов. Вхождение в кривую поворота до линии падения склона соответствует вхождению в область увеличения крутизны склона, выход из кривой спуска после линии падения склона – выходу из области максимальной крутизны склона на пологий участок. Т.е. в повороте, до прохождения линии падения склона наблюдается ускорение, а после линии падения склона – торможение.

Т.к. траектория трассы направлена в основном вдоль линии падения склона, отсюда – основное правило: движение разгибания должно производиться до прохождения флага, а движение сгибания – после флага.

При правильном применении движенийсгибания-разгибания на определенных фазах поворота можно ускоряться, как на качелях.

Крен

При прохождении поворота направляющие силы, действующие на отдельных участках лыж приводят к возникновению эксцентрических импульсов (центростремительных сил), направленных к центру кривизны поворота. Эти импульсы являются эксцентрическими, поскольку они проходят вне центра масс лыжника. Результатом таких эксцентрических сил является поступательное движение и вращение. Для лыжника это означает изменение направления поступательного движения и вращение к внешней стороне поворота (его откидывает к внешней стороне).

Одна из составляющих силы инерции, рассматриваемая при прохождении поворота, как сила реактивная к центростремительной силе, называется центробежной силой. При этом центростремительная сила прилагается к стопам лыжника (лыжам) и направлена внутрь поворота, а центробежная сила (равная ей, но противоположно направленная) прилагается к центру масс и действует наружу поворота. Вместе они образуют пару сил, которая опрокидывает лыжника к внешней стороне поворота. Поскольку все направляющие силы действуют в 3-х измерениях, правильнее было бы говорить о сумме сил, направленных в сторону центробежной или центростремительной силы.

Чтобы предотвратить падение на внешнюю сторону поворота, лыжник должен наклониться таким образом, чтобы сила тяжести, действующая на него, была направлена во внутрь поворота. То есть, ему необходим крен (наклон к внутренней стороне поворота).

Радиус поворота и скорость спуска определяют величину наклона: чем меньше радиус и чем больше скорость, тем выраженнее должен быть этот наклон.

В результате создается наклон ног к внутренней стороне поворота и, соответственно закантовка.

Фото (цв.) на стр.126-127(+)

Кстати:

"Широкое ведение лыж" у спортсменов, например, при гигантском слаломе, абсолютно не указывает на то, что они осуществляют смену наклона при помощи силы тяжести. При ближайшем рассмотрении " широкое ведение лыж" оказывается вовсе не "широкой опорной поверхностью". Все дело в наклоне. При максимальном крене внешняя нога практически выпрямлена, а внутренняя нога часто согнута настолько, что внутренняя лыжа находится на уровне колена внешней ноги. Таким образом, расстояние между внутренней и внешней лыжей очень велико – но не в боковом направлении! В направлении действия опорной силы лыжи, как правило, находятся очень близко друг к другу – внутренняя лыжа практически касается внешнего колена(см. фото).

Существуют ситуации, в которых спортсмен достигает наклона путем попеременного сгибания и распрямления ног, (то есть при помощи силы тяжести), однако вследствие недостатков (о которых – ниже) этот способ применяется при небольшом изменении направления движения, прежде всего на пологих участках.