Международные воздушные перевозки

В отличие от других видов транспорта в перевозках на воздушном транспорте первое место занимают пассажиры. Воздушный транспорт широко используется для перевозки срочных, скоропортящихся, ценных и других грузов, багажа и почты.

Перед другими видами транспорта авиационный имеет определенные преимущества. К наиболее важным из них, по мнению Бекяшева К., относятся:

1) высокая скорость движения пассажиров и грузов;

2) сокращение пути, что оказывает существенное влияние на экономию времени по доставке пассажиров и грузов;

3) быстрота организации воздушного сообщения;

4) высокая маневренность и приспособляемость авиатранспорта к различным объектам перевозок, к их сезонным колебаниям[8].

Основными конвенционными актами, регулирующими воздушные перевозки являются: Чикагская конвенция о международной гражданской авиации и Конвенция по унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок.

Чикагская конвенция о международной гражданской авиации, 1944. Ратифицирована Украиной в 1992 г. В соответствии с данной Конвенцией никакие регулярные воздушные сообщения не могут осуществляться над территорией или на территорию государств-участников, кроме как по специальному разрешению или с иной санкции этого государства и в соответствии с условиями такого разрешения или санкции.

Конвенция выделяет следующие виды воздушных сообщений:

a. регулярные. Для регулярных сообщений установлен разрешительный порядок;

b. нерегулярные полеты также носят разрешительный характер;

c. каботажные перевозки осуществляются в пределах территории государства.

Конвенция по унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшава, 1929 г.). Ратифицирована Украиной в 1959 г., действует более чем для 100 государств. Действие Варшавской конвенции распространяется на воздушные перевозки между участвующими в ней странами, а также на перевозки, когда место отправления и место назначения находятся на территории одного и того же государства-участника, а остановка предусмотрена на территории другого государства, хотя бы и не участвующего в конвенции.В конвенции определены основные требования к перевозочным документам, права отправителя на распоряжение грузом в пути следования, порядок выдачи груза в пункте назначения, ответственность перевозчика перед пассажирами и грузовладельцем.Согласно Варшавской конвенции, ответственность перевозчика основана на вине, которая презюмируется. Предел ответственности перед каждым пассажиром составляет 250 франков за каждый килограмм веса. Эти пределы могут быть повышены авиакомпаниями.Богуславский М. считает, что поскольку Варшавская конвенция оставила открытыми вопросы о порядке определения размера возмещения (в пределах установленного его максимума) и о круге лиц, имеющих право на возмещение в случае гибели пассажиров, они решаются в судах каждого государства в соответствии с национальным законодательством и сложившейся в данном государстве практикой. Эти вопросы могут решаться на основании закона суда, закона перевозчика, закона места заключения договора перевозки.