Демонтаж и разборка узла упорных подшипников (второй этап разборки и сборки)

а) Демонтируют запорные крышки (1.1) у ведущего и ведомого роторов.

Внимание! Перед продолжением разборки необходимо проверить осевой зазор радиально-упорных шарикоподшипников /6.2l/

б) Вывинчивают винты с шестигранной головкой /1.26/ у несущего кольца /1.2/ из приемной втулки /6.1/, стягивают посредством отжимных винтов. /17.24/ несущее кольцо вместе с установочным кольцом /1.3/ /рис. 132/;

Рис. 132

в) фиксируют ведущий ротор (4.0) посредством зажимного хомута (17.11) (рис. 133);

г) отгибают стопорную скобу (1.34), отвинчивают шлицевую гайку (1.33) посредством ключа для шлицевых гаек (17.12) и ры­чага (17.13) (рис. 134);

д) посредством стяжного приспособления (17.14) стягивают приемную втулку (6.1) с радиально-упорными шарикоподшип­никами (6.21) с ведущего и ведомого роторов (4.0, 5.0) (рис. 135);

е) удаляют из приемной втулки шпильку (6.25), фиксирующую резьбовое призонное кольцо (6.4). Последнее вывинчивают из приемной втулки посредством ключа (17.19) (рис. 136).

Теперь можно вынуть из приемной втулки радиально-упорные шарикоподшипники, установочную шайбу (6.23) и нажимные пружины (6.2 а).

Рис. 133

Рис. 134

Рис. 133 Рис. 134

Внимание! Не изменить положения шпилек (6.24). Необходимо отметить радиально-упорные шарикоподшипники с установочной шайбойотдельно по ведущему и ведомому роторам с целью предотвращения их смещения;

ж) посредством стяжного приспо­собления (17.14) стягивают разгрузочный поршень (1.4) с ведущего ротора (рис. 137).

Втулку разгрузочного поршня (1.5) можно вручную вытя­нуть из расточки корпуса.

Рис. 135

Рис. 136

Рис. 137