Производство обмеров деталей двигателя

Обмеры деталей двигателей в процессе их дефектации производят на предприятиях рыбной промышленности согласно «Инструкции по производству обмеров и определению износов основных деталей двигателей внутреннего сгорания» (см. приложение №5).

Обмеры деталей двигателей производят при каждой разборке узлов, предусмотренной запланированным объемом ремонтных работ, независимо от того, подлежат ли они замене в данном ремонте или будут допущены к дальнейшей эксплуатации, что может быть определено по общей продолжительности их работы и по результатам дефектации в предыдущем ремонте.

В заводском ремонте обмеры деталей производят квалифицированные специалисты предприятия. В ремонте, выполняемом силами машинной команды или судовой ремонтной бригадой, обмеры деталей производятся под непосредственным руководством старшего механика судна. Для систематического учета результатов обмера деталей и показателей работы дизелей на судах флота рыбной промышленности введены специальные журналы, рассчитанные на весь период эксплуатации двигателей до капитального ремонта.

Детали должны обмеряться постоянно в строго ориентированных горизонтах (поясах) и направлениях, что обеспечивает сопоставимость результатов обмеров.

Детали двигателей, горизонты обмера по которым не приведены, или если по ним имеются особые указания завода-изготовителя, обмеряются в горизонтах и поясах в соответствии с этими указаниями. В этом случае, при заполнении соответствующих карт обмеров, указывается ориентация горизонтов (поясов) обмера.

Температура в помещении, в котором производится обмер деталей, должна быть возможно близкой к 20 ± 10°С.

Порядок нумерации (сторона расположения первого цилиндра), принятый для данного типа двигателей, обязательно указывается в картах обмеров. Началом нумерации цилиндров обычно считается сторона основного отбора мощности.

Втулки рабочих цилиндров тронковых и крейцкопфных двигателей обмеряются в двух взаимно перпендикулярных плоскостях – в плоскости вращения вала и в плоскости оси вала.

Втулки тронковых четырехтактных двигателей по высоте обмеряются в трех горизонтах. Горизонт 1-1 соответствует району между первым и вторым верхними компрессионными кольцами при положении поршня в ВМТ; горизонт 11-11 – соответствует району оси поршневого пальца при положении поршня в ВМТ; горизонт 111-111 – соответствует району на 5-10 мм выше нижнего поршневого кольца при положении поршня в НМТ.

Обмер втулок производят как до ремонта, так и после ремонта только в рабочем положении, т.е. когда они установлены в блоке. Втулки цилиндров обмеряют с обязательным использованием рейки шаблона, позволяющей выполнять обмеры постоянно в одних и тех же местах.

Рис. 32. Рейка-шаблон Эскиз рейки-шаб­лона с указанием раз­меров для некоторых распространенных ма­рок двигателей. Материал рей­ки-шаблона – сталь.

Таблица 5. Размеры реек-шаблонов для цилиндровых втулок

Марка двигателя	Размеры, мм
А	Б	В	Г	Д
NVD24

Размеры рейки А, Б, В соответствуют горизонтам обмеров /, II, III — четырехтактных двигателей.

Наибольший износ по диаметру определяется как разность диа­метров втулки в районе наибольшего износа и чертежного размера со средней величиной допуска (в случае отсутствия фактического размера новой втулки).

Наибольший износ на овальность определяется как разность об­меров в плоскости «вращения вала» и в плоскости «оси вала» двига­теля, в горизонте наибольшей разности размеров.

Обмеры тронков поршней тронковых двигателей производят при запрессованных поршневых пальцах.