Технико-эксплуатационная Характеристика тэрдуп «гомельжелдортранс» и обслуживаемых мест общего и необщего пользования

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЭРДУП «ГОМЕЛЬЖЕЛДОРТРАНС» И ОБСЛУЖИВАЕМЫХ МЕСТ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

1.1 Эксплуатационная характеристика ТЭРДУП «Гомельжелдортранс»

Созданное приказом НОД № 114 от 27.12.2002 г. транспортно-экспедиционное республиканское дочернее унитарное предприятие ТЭРДУП «Гомельжелдортранс» (далее ТЭП) включает городскую товарную станцию Центролит (далее ГС Центролит), производственные участки Центролит, Светлогорск, Калинковичи, Речица.

В состав производственного участка Центролит входят: погрузочно-разгрузочный пункт Буда-Кошелевская, подъездной путь ТЭЦ-2, станция Прудок. Производственный участок Калинковичи включает погрузочно-разгрузочные пункты Калинковичи, Ельск, Житковичи, грузовой район Матрунки. В состав производственного участка Светлогорск входят погрузочно-разгрузочные пункты Жлобин, Рогачев и станция ГРЭС.

Структура ТЭРДУП «Гомельжелдортранс» показана на рисунке 1.1.

Объем грузопереработки по подразделениям ТЭП за 12 месяцев 2009 года на местах общего и необщего пользования приведен в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Объем грузопереработки предприятия за 2009 год, тыс. тонн

Подразделение ТЭП	Погрузочно- разгрузочные работы	Подача- уборка
ГС Центролит	1306,6
Производственный участок Центролит	Подъездной путь ТЭЦ-2		141,7
Станция Прудок		93,1
Погрузочно-разгрузочный пункт Буда-Кошелёвская	182,2
Производственный участок Светлогорск	Станция ГРЭС	748,6	890,8
Погрузочно-разгрузочный пункт Жлобин	242,5
Погрузочно-разгрузочный пункт Рогачёв	47,1
Производственный участок Калинковичи	Погрузочно-разгрузочный пункт Калинковичи	284,8
Погрузочно-разгрузочный пункт Ельск	98,1
Погрузочно-разгрузочный пункт Житковичи	76,4
Погрузочно-разгрузочный пункт Хойники[1]	253,1
Грузовой район Матрунки		651,4
Производственный участок Речица	647,4
	ИТОГО за год	3886,8

В целом по предприятию объем погрузочно-разгрузочных работ в 2009 году составил 3886,8 тыс. тонн, а в среднем за месяц размер погрузки-выгрузки – 323,9 тыс. тонн.

Анализ данных грузопереработки на местах общего и необщего пользования, обслуживаемых ТЭП, показывает, что максимальный объем погрузочно-разгрузочных работ в 2009 году выполнялся на ГС Центролит (33,6% от общего объема), далее по размерам погрузки-выгрузки следуют станция ГРЭС и погрузочно-разгрузочный пункт Речица (соответственно 19,3% и 16,7%).

Объем работ по подаче-уборке в 2009 году в целом по ТЭП составил 1777 тыс. тонн, а в среднем за месяц – 148,1 тыс. тонн.

Рисунок 1.1 – Структурная схема ТЭРДУП «Гомельжелдортранс»

Анализ данных размеров работы ТЭП по подаче-уборке показывает, что максимальный объем работ в 2009 году выполнялся по станции ГРЭС (50,1% от общего объема) и по грузовому району Матрунки (36,7%).

Размеры погрузки, выгрузки и переработки вагонов на местах общего пользования, обслуживаемых ТЭП, приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Размеры погрузки, выгрузки и переработки на местах общего пользования, обслуживаемых ТЭП, вагонов

	ГС Центролит	Буда-Кошелевская	Речица	ГРЭС	Жлобин	Рогачев	Калин-ковичи	Ельск	Житковичи	Хойники	Итого
погрузка
выгрузка
переработка

В целом по предприятию объем вагонопереработки на местах общего пользования в 2009 году составил 27972 вагона, в том числе выгрузка – 26169 вагонов, погрузка – 1803 вагона. Среднемесячные объемы вагонопереработки составляют 2331 вагон, выгрузки – 2180,75 вагонов, погрузки – 150,25 вагонов за месяц. Наибольшие размеры вагонопереработки выполняются на ГС Центролит (31,9% от общего объема), погрузочно-разгрузочном пункте Речица (15,4%) и станции ГРЭС (13,7%).

Анализ данных таблицы 1.2 позволяет сделать вывод о том, что преобладающей грузовой операцией на обслуживаемых предприятием местах общего пользования является выгрузка (93,6% от общего объема вагонопереработки). Наибольшие размеры выгрузки вагонов приходятся на ГС Центролит (31,4% от общего объема), погрузочно-разгрузочный пункт Речица (16,4%) и ст. ГРЭС (14,6%). Таким образом, выгрузка на местах общего пользования более чем в 14 раз превышает погрузку.

По погрузке вагонов основная работа выполняется на ГС Центролит (39,9% от общего объема), погрузочно-разгрузочных пунктах Рогачев (19,5%) и Калинковичи (15,8%).

Основной объем вагонопереработки ТЭП на местах общего пользования как по выгрузке, так и по погрузке, приходится на производственный участок Центролит – соответственно 14567 вагонов за 2009 год или 1213,9 вагона /месяц (55,7 % от общей выгрузки) и 867 вагонов за 2002 год или 72,3 вагонов/месяц (48,1 % от общей погрузки).

Для производственного участка Калинковичи выгрузка в 2009 году составила 6511 вагонов или 542,6 вагона/месяц (24,9 % от общей выгрузки), а погрузка – 367 вагонов или 30,6 вагона/месяц (20,3 % от общей погрузки).

Для производственного участка Светлогорск выгрузка ТЭП на местах общего пользования в 2009 году равна 5091 вагона или 424,3 вагона/месяц (19,4 % от общей выгрузки), а погрузка – 569 вагонов или в среднем за месяц 47,4 вагона (31,6 % от общей погрузки).

Объемы выгрузки и погрузки вагонов на местах общего пользования, обслуживаемых ТЭП, по месяцам 2009 года приведены соответственно в таблицах 1.3, 1.4 и графически представлены на рисунках 1.2 – 1.3.

Таблица 1.3 – Размеры выгрузки на местах общего пользования, обслуживаемых ТЭП, вагонов

	ГС Центролит	Буда-Кошелевская	Речица	ГРЭС	Жлобин	Рогачев	Калинковичи	Ельск	Житковичи	Хойники	Итого
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
Всего

Таблица 1.4 – Размеры погрузки на местах общего пользования, обслуживаемых ТЭП, вагонов

	ГС Центролит	Буда-Кошелевская	Речица	ГРЭС	Жлобин	Рогачев	Калинковичи	Ельск	Житковичи	Хойники	Итого
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
Всего

Рисунок 1.2 – Объемы выгрузки вагонов на местах общего пользования,
обслуживаемых ТЭП, по месяцам 2009 года

Рисунок 1.3 – Объемы погрузки вагонов на местах общего пользования,
обслуживаемых ТЭП, по месяцам 2009 года

Анализ ритмичности выполнения погрузочно-разгрузочных работ по месяцам 2009 года позволяет сделать вывод о том, что минимальный объем выгрузки вагонов ТЭП на местах общего пользования приходится на зимний период (ноябрь-февраль месяцы), а максимальный – на летне-осенний (июнь-сентябрь). При этом в минимальный по размерам работы месяц выгрузка составила 75,3 % от среднемесячной, а в июле (максимальный объем работы) – 130,3 %, что указывает на высокую неравномерность в работе ТЭП на местах общего пользования.

Наименьший объем погрузки вагонов ТЭП на местах общего пользования приходится на зимне-весенний период (февраль-май месяцы), а максимальный – на летне-осенний период. При погрузке прослеживается тенденция еще большей неравномерности в работе. В минимальный по размерам работы месяц погрузка составила 64,6 % от среднемесячной, а в ноябре (максимальный объем работы) – 140,4 %.

Динамика неравномерности выгрузки по структурным подразделениям ТЭП приведена на рисунках 1.4 – 1.6, погрузки – на рисунках 1.7 – 1.9.

Рисунок 1.4 – Динамика изменения выгрузки вагонов на местах общего пользования,
обслуживаемых производственным участком Центролит, по месяцам 2009 года

Рисунок 1.5 – Динамика изменения выгрузки вагонов на местах общего пользования,
обслуживаемых производственным участком Светлогорск, по месяцам 2009 года

Рисунок 1.6 – Динамика изменения выгрузки вагонов на местах общего пользования,
обслуживаемых производственным участком Калинковичи, по месяцам 2009 года

Анализ динамики изменения объемов выгрузки вагонов по структурным подразделениям ТЭП позволяет сделать вывод о наличии еще более выраженной сезонной неравномерности в их работе, что особенно характерно для производственного участка Светлогорск, где в минимальный по размерам работы месяц выгрузка составила 42,4 % от среднемесячной, а в максимальный – 157,6 %.

Рисунок 1.7 – Динамика изменения погрузки вагонов на местах общего пользования,
обслуживаемых производственным участком Центролит, по месяцам 2009 года

Рисунок 1.8 – Динамика изменения погрузки вагонов на местах общего пользования,
обслуживаемых производственным участком Светлогорск, по месяцам 2009 года

Рисунок 1.9 – Динамика изменения погрузки вагонов на местах общего пользования,
обслуживаемых производственным участком Калинковичи, по месяцам 2009 года

Объемы погрузки вагонов по структурным подразделениям ТЭП имеют еще более ярко выраженную неравномерность по сравнению с общей по предприятию. Так, в минимальный по размерам работы месяц погрузка составила 36,0 % от среднемесячной для производственного участка Светлогорск участка и 46,4% для производственного участка Калинковичи; в максимальный месяц работы – 186,4 % от среднемесячной погрузки на производственном участке Светлогорск и 170,8 % – на производственном участке Калинковичи.

Основную номенклатуру перерабатываемых ТЭП на местах общего пользования грузов составляют насыпные грузы. Выгрузка этих грузов осуществляется на повышенных путях и эстакадах, а отвалка грузов в штабеля и погрузка на автомобили в основном ковшовыми погрузчиками.

Для переработки тарно-штучных грузов, хранящихся в крытых складах, используются малогабаритные вилочные погрузчики. Погрузка и выгрузка контейнерных, тяжеловесных грузов, леса, лесоматериалов, металла и металлоизделий осуществляется электрокозловыми кранами, а также стреловыми автомобильными и железнодорожными кранами.

При рассмотрении структуры грузопотока станции ГРЭС, необходимо прежде всего выделить значительное количество лесных грузов, прибывающих на ОАО «ЦКК» (около 90% от общего объема выгрузки на ЦКК), отправление готовой продукции с комбината (картон), значительную часть грузопотока составляют опасные грузы, назначением на ПО «Химволокно», также значительной является переработка насыпных грузов средствами Светлогорского участка для завода СЖБ №11, Стройтреста №20, ОАО «ЖБИиК» в зимний период наблюдается сгущенное прибытие большого количества вагонов с нефтепродуктами в адрес Светлогорской ТЭЦ. Основная доля погрузки приходится на продукцию ОАО «ЦКК», железобетонные изделия, металлолом. В целом отмечается значительное превышение объемов выгрузки над погрузкой, что объясняется прибытием исходного сырья железнодорожным транспортом и отправкой большей части конечной продукции автомобильным транспортом.

Грузовые операции на подъездных путях предприятий, обслуживаемых грузовым районом Матрунки, выполняются силами и средствами самих предприятий. Наибольший объем выгрузки выполняется на подъездном пути ОАО «Мозырьсоль», а также СКЦ ОАО «Мозырьпромстрой» и КПСУП «Полесьестрой». Погрузка осуществляется в основном на подъездном пути ОАО «Мозырьсоль».

Преобладающей грузовой операцией на подъездных путях предприятий, обслуживаемых станцией Прудок, является выгрузка, основная доля которой приходится на ОАО «Гомельхлебопродукт», СП ОАО «Спартак», ЧТУП «Универсальная торговая база». Наибольший объем погрузки выполняется на подъездных путях ОАО «Гомельхлебопродукт» и СП ОАО «Спартак». Грузовые операции на подъездных путях предприятий, обслуживаемых станцией Прудок, производятся силами и средствами самих грузоотправителей и грузополучателей.

Подъездной путь ТЭЦ-2 обслуживает филиал РУП «Гомельэнерго» Гомельскую ТЭЦ-2, где,в основном, выполняется выгрузка наливных грузов.

В зависимости от объемов грузо- и вагонопотоков, технологии работы железнодорожной станции, сменности работы грузоотправителей, грузополучателей, автотранспорта устанавливается режим работы каждого производственного участка и погрузочно-разгрузочного пункта ТЭП, а также списочный контингент работников. При этом необходимо обеспечить эффективную работу производственных участков и погрузочно-разгрузочных пунктов, минимальный простой вагонов и контейнеров при осуществлении технологических операций, полноту и качество их выполнения, организацию транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей. В настоящее время работа ТЭП организована на местах общего пользования в дневное время. При обслуживании подъездных путей предприятий подача-уборка вагонов осуществляется круглосуточно.