Торсионы

Торсионные упругие элементы, или просто торсионы, находят применение в независимых подвесках. Их основными преимуществами является повышенная энергоемкость, удобство компоновки, в частности, возможность размещать торсионы в различных положениях, варировать их длину и диаметр, а также защищенность торсионов от механических повреждений.

Торсионы классифицируются:

по числу элементов:

- одиночные;

- составные.

по форме поперечного сечения:

- круглые (рис.6.14, а,б);

- многоугольные (рис. 6.14, в).

по форме головки:

- шлицевые (рис. 6.14, а);

- призматические (рис.6.14, б)

Рис. 6.14. Конструкции торсионов

Кроме того, торсионы могут быть:

- пучковые (рис. 6.14,д);

- прямоугольных стержней (рис. 6.14, с);

- двухстержневые или трубчатые (рис. 6.14,ж).

Тягача АТ-Т

Рис. 6.15. Торсионная подвеска

1-ось катка; 2 и 24 –штифты; 3-балансир; 4-крышка; 5-пружина; 6-резиновый сальник; 7- ось балансира; 8 и 26 –болты; 9-палец; 10-торсион; 11-колпак; 12-стопорная планка; 13 и 15-втулки; 14-кронштейн торсиона; 16-пробка; 17-кронштейн буфера; 18 и 25-шплинты; 19-гайка; 20-промежуточная пластина; 21-резиновый буфер; 22-грибок буфера; 18 и 25 – стержень буфера; 27-отгибная шайба