Неисправности генератора

Наиболее вероятными неисправностями в работе генератора следует назвать

механические, т.е. неисправное и, возникающие в результате износа или неправильной

установки отдельных деталей и узлов.

Рассмотрим основные неисправности генератора.

Генератор работает с перебоями или не дает тока (контрольная лампочка мигает или не

гаснет при работе двигателя на средних оборотах, т.е. при скорости движения мотоцикла 30-50

км/ч), причины отсутствия напряжения на клеммах генератора могут быть следующие.

1.

2.

Плохой контакт щеток с коллектором: а) заедание щеток в щеткодержателях в

результате загрязнения их угольной пылью, заедания провода в щели

щеткодержателя или других причин, которые обнаруживаются во время осмотра;

б) износ щеток до длины менее 8 мм; в) ослабление пружины щеток или

соскакивание защелки пружины с выступов щеткодержателя.

Неправильная установка щеток в щеткодержателях после их осмотра (щечка не

попала радиусом на коллектор). Для очистки щеток и щеткодержателей их надо

вынуть из генератора и промыть бензином. Изношенные щетки или ослабленные

пружины надо заменить. После осмотра щеток или при установке новых

рекомендуется сделать на их концах, прилегающих к коллектору, фаски, как

показано на рис. 30.

3.

4.

5.

6.

7.

Замыкание на массу отрицательной (изолированной от массы) щетки. Это может

произойти из-за нарушения изоляции провода щетки или в результате

образования токонроводяшего мостика из угольной пыли, образующейся в

результате износа щеток. Угольную пыль с изоляционной пластинки надо

удалить, а нарушенную изоляцию проводника восстановить.

Загрязненность коллектора и межпламенных промежутков и износ пластин

коллектора до уровня изоляции. Нарушение изоляции между пластинами

коллектора происходит в результате заполнения пазов межламельной изоляции

спресованной грязью и угольной пылью. Нормальный коллектор должен иметь

гладкие блестящие пластины и чистые межламельные углубления изоляции.

Износ пластин коллектора наступает, как правило, после износа нескольких пар

щеток или в результате чистки пластин грубой шкуркой.

Если пластины коллектора в процессе эксплуатации износились и межламельная

изоляция стала вровень с ними. необходимо пластины коллектора проточить и

прошлифовать, а изоляцию углубить, придав ей необходимую форму (рис. 31).

Предварительный осмотр коллектора можно произвести, не снимая статора, а для

очистки коллектора и для углубления изоляции между его пластинами статор

генератора необходимо снять с картера. 5. Ослабление контактов наконечников

проводов в клеммной колодке или замыкание их на массу. Если обнаружена

ненормальная работа генератора, наконечники проводов следует осмотреть и

удалить их от массы. Следует также проверить затяжку гаек, крепящих клеммы.

Эти гайки расположены с внутреннейстороны клеммной колодки.

Вода и грязь, попавшие на реле-регулятор и генератор. Чтобы пыль и вода не

попадали на генератор и реле-регулятор, во время эксплуатации мотоцикла

необходимо следить за плотностью прилегания правой крышки к картеру

двигателя.

Только если все перечисленное в предыдущих пунктах находится в полной

исправности, причину ненормальной работы генератора можно искать в реле-

регуляторе. При этом следует еще раз обратить внимание на сложность его

регулировки в условиях индивидуальной эксплуатации, поэтому для устранения

дефектов, связанных с неисправностями реле-регулятора, мотоциклисту, не

имеющему специальной электротехнической подготовки, лучше всего заменить

реле-регулятор исправным или обратиться в специализированную мастерскую.

Рис. 30. Щетка генератора (стрелками показаны места, где следует снять фаски)

Рис. 31. Виды дефектов межламельной изоляции коллектора и углубление изоляции:

а - неправильно углубленная изоляция; б - правильно углубленная изоляция; в -

неуглубленная изоляция; 1 - инструмент; 2 - пластина коллектора

Неисправности в системе зажигания. Как правило, основные неисправности в системе

зажигания возникают в результате небрежности при обслуживании или вследствие

ненормального режима эксплуатации ее приборов.

К ненормальному режиму эксплуатации можно отнести "незамеченное" нарушение

зазора между электродами свечи (чрезмерное увеличение), которое может вывести из строя

катушку зажигания; установку свечи, не соответствующей тепловому режиму двигателя (свеча

слишком "холодная"), что вызывает замасливание свечи и перебои в искрообразовании и т.д.

Подобных примеров можно привести множество.

Свеча зажигания.

В процессе эксплуатации наиболее вероятны следующие неисправности свечи:

1.

2.

3.

4.

5.

Несоответствие тепловой характеристики свечи тепловому режиму

двигателя. При этом: а) "холодная" свеча быстро покрывается копотью,

жирным нагаром и забрасывается топливом, в результате чего

искрообразование происходит с перебоями или прекращается вообще; б)

"горячая" свеча вызывает калильное зажигание, причем ее электроды (и даже

изолятор) могут оплавиться, в результате нарушится величина зазора между

ними.

Нарушение величины зазора между электродами или установка ненормального

зазора. Если зазор между электродами увеличится настолько, что искре трудно

его пробить, - нарушится регулярное искрообразование. Нормальный зазор в

свече должен быть в пределах 0,7-0,8 мм. При чрезмерном зазоре между

электродами может испортиться катушка зажигания; при малом зазоре

проскакивает слабая искра, а она хуже воспламеняет рабочую смесь в камере

сгорания; двигатель при этом не дает максимальной мощности.

Образование на изоляторе свечи налета из окислов свинца в результате

длительной эксплуатации на этилированном бензине. Налет является

проводником тока, поэтому изолятор теряет свои свойства и свеча перестает

работать.

Перегорание сопротивления радиопомех. В этом случае из-за нарушения

электрической цепи на электродах свечи искры не будет.

Наличие трещин и других механических повреждений изолятора свечи.

Конденсатор.

Конденсатор может быть "пробит", иметь поверхностное короткое замыкание или же

может быть замкнут на массу его изолированный вывод в результате повреждения и изоляции

вывода. При попадании бензина и масла на вывод, особенно в сочетании с перегревом двигателя

(а следовательно, и корпуса генератора, на котором лежат провода конденсаторов), происходит

разрушение резиновой изоляции провода и может произойти короткое замыкание конденсатора.

Иногда после сильного перегрева двигателя нарушается нормальная работа самого

конденсатора. Обнаруживается это по перебоям в работе двигателя. В случае нарушения работы

конденсатора между контактами прерывателя наблюдается сильное искрение. В отличие от

этого нарушение контактов на катушке зажигания не вызывает искрения между контактами

прерывателя. Поврежденный конденсатор необходимо заменить.

Проверить конденсатор можно, подключив его к аккумулятору мотоцикла через

контрольную лампу 1 (рис. 32). Загоревшаяся лампа служит сигналом того, что конденсатор 2

явно неисправен.

Одной из причин отказа системы зажигания может быть плохой контакт конденсатора с

массой в результате окисления его корпуса или крепежного хомутика.