Графики движения

Технической основой согласованной работы всех подразделений ж/ д является график движения, который внешне представляет собой графическое расписание движения грузовых и пассажирских поездов. Он определяет порядок движения каждого поезда, время отправления с начальных станций и хода по перегонам, стоянок на промежуточных станциях и прибытие на конечные станции.

Графики движения разрабатываются или корректируются обычно один раз (или два раза) в год и вводятся в действие на всей сети ж/ д приказом по Укрзалізнице, большей частью в мае (и соответственно в октябре, ноябре). Необходимость пересоставления или корректировки графиков вытекает из поступательного роста и сезонных колебаний грузопотоков и пассажиропотоков, а также в связи с сооружением новых ж/д линий или завершением работ по усилению пропускной способности действующих. Сейчас график стран СНГ единым не называется, на этом отличия заканчиваются, так как графики движения стран СНГ четко согласуются и утверждаются на координационном совещании в министерстве транспорта в Москве.

График движения не только показывает расписание движения поездов, но и предназначен для обеспечения взаимодействия всех звеньев ж/д транспорта. Он определяет деятельность всех служб, в т. ч. неэксплуатационных, ответственных за техническое обеспечение перевозочного процесса, способствует увязке работы соседних предприятий (отделений и их объединений – дорог).

График движения поездов определяет:

¨последовательность заня­тия поездами перегонов;

¨время прибытия и отправления их по каж­дому раздельному пункту;

¨скорости движения по перегонам;

¨нормы времени стоянок на станциях;

¨нормы массы и длины поездов.

График движения должен обеспечивать:

¨выполнение плана перевозок грузов и пассажиров;

¨безопасность движения поездов;

¨наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

¨высокопроизводительное использование подвижного состава;

¨соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

¨возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств связи и энергоснабжения.

Для движения тяжеловесных, длинносоставных и сочлененных поездов в графике прокладываются специальные «нитки».

2.14. Организационная структура управления ж/д

Ж/д транспорт представлял собой сеть магистральных путей и линий местного зна­чения. Ж/д транспорт СССР общего пользования находился в ведении Ми­нистерства путей сообщения, в состав которого входило 32 железные дороги, имеющие более 180 отделений. В свою оче­редь, в состав отделений входят предприятия:

¨дистанции пути и связи;

¨локомотивные и вагонные депо;

¨грузовые, пассажирские и сортировочные станции;

¨механизирован­ные дистанции ПРР и другие предприятия.

Ж/д транспорт имеет локомотиво- и вагоноремонтные заводы, а также заводы и предприятия, производящие запасные части, щебень, шпалы и другие материалы, машины и оборудование.

На высшей ступени организационной иерархии ж/ д находится Укрзалізниця, которая подчиняется Министерству транспорта. Часть центрального аппарата занимается общими вопросами обеспечения работы ж/д транспорта как отрасли и другими административными вопросами. Техническими вопросами занимаются главные управления: локомотивного хозяйства, вагонного хозяйства; пути; электрификации и электроснабжения; сигнализации, связи и вычислительной техники и др. Эксплуатацией работой ведают управления: перевозок; контейнерных перевозок и коммерческой работы; пассажирское; по безопасности движения; экономическое; научно-техническое; МТС; кадров и учебных заведений; статистики и др.

Второй ступенью в организационной структуре ж/д транспорта являются управления ж/д. Каждое управление дороги, возглавляемое начальником, имеет аппарат из специальных отраслевых служб и отделов, соответствующих управлениям и отделам Укрзалізниці. Третью ступень составляют отделения ж/д, возглавляемые начальниками и включающие аппарат, состоящий из отделов, соответствующих основным оперативным службам управления дороги,

Четвертую ступень составляют линейные подразделения: станции всех категорий, локомотивные депо, вагонные депо, дистанции пути, участки электроснабжения, дистанции сигнализации и связи и др.