Классификация путей

Ж/д пути делятся на главные на перегонах, станционные, в том числе главные на станциях, и специаль­ного назначения. Все пути в пределах станционной территории находятся в распоряжении начальника станции. Исключение составляют пути, переданные в ведение других служб и организа­ций (вагонному и локомотивному депо, складу топлива, восстановительному поезду и др.).

Станционные пути включают:

¨главные, являющиеся продолжением главных путей перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах, по которым в основном пропускают грузовые и пассажир­ские поезда, не имеющие длительных стоянок на станциях или следующие без остановок;

¨приемно-отправочные – для приема и отправления поездов;

¨сортировочные, где находятся вагоны при расформировании и формировании составов;

¨погрузочно-разгрузочные – для размещения вагонов при выполнении грузовых операций (погрузка, выгрузка, сортировка мелких отправок и др.);

¨вытяжные – для вытягивания составов перед их расформиро­ванием или при формирований;

¨деповские – пути локомотивного и вагонного депо, предназна­ченные для стоянки на их территории подвижного состава и производства маневров;

¨соединительные, ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и производства других операций;

¨прочие, назначение которых определяется производимыми на них операциями, например пути промывочно-пропарочных стан­ций и др.

Пути специального назначения включают:

¨предохранительные тупики для исключения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов;

¨улавливающие тупики для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску;

¨подъездные пути, обслуживающие отдельные предприятия и ор­ганизации (заводы, фабрики, шахты, карьеры, тяговые подстанции и т. п.).

Подъездные пути связаны с общей сетью ж/ д непрерывной рельсовой колеей и принадлежат ж/д или предприятию.

Станционные пути должны располагаться на ровной площадке. В отдельных случаях, когда расположение путей на площадке вызывает значительный объем земляных работ, допускается их расположение на уклоне, не превышающем 0,0015.

Станционные пути должны размещаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение их на кривых радиусом не менее 1500 м, а на линиях со скоростями движения пассажирских поездов до 120 км/ч и грузовых до 80 км/ч – не менее 1200 м. В особо трудных топографических условиях радиус кривой может быть уменьшен до 600 м, а в горных ус­ловиях – до 500 м. На сортировочных горках пути в голове сорти­ровочных парков – располагать на кривых с радиусом до 140 м.