Безрамная несущая конструкция

Безрамная конструкция или как ее еще называют – кузовная, применяется на подавляющем большинстве легковых автомобилей и на небольших автобусах. Кузовная несущая система имеет некоторые преимущества перед рамной:

• намного меньшая масса автомобиля;
• более низкий центр тяжести, что обеспечивает повышенную устойчивость автомобиля;

Рис. 6.3. Кузов легкового автомобиля

Современный автомобиль чаще всего имеет так называемый несущий кузов. В отличие от рамной конструкции, такое решение позволяет уменьшить количество деталей и в конечном итоге добиться снижения веса автомобиля.

Несущий кузов предполагает установку на нем всех узлов и агрегатов автомобиля, начиная от дверей и заканчивая двигателем и ходовой частью. При этом в отличие от грузовых автомобилей, где основную нагрузку несет рама, здесь вся нагрузка приходится непосредственно на кузов. В нем располагаются водитель и пассажиры, а также груз.

Кроме того, кузов автомобиля является отрицательным полюсом в электрооборудовании автомобиля, что позволяет применить так называемую однопроводную схему, при которой все отрицательные провода присоединены к кузову. Это позволяет сократить количество проводов и упростить электрическую схему.

Несущий кузов представляет собой пространственную конструкцию. Детали кузова автомобиля:

· пол (днище) с усиливающими элементами

· передние (подрамник для установки двигателя) и задние лонжероны (пороги)

· крыша;

· навесные штампованные панели.

Крылья автомобиля обычно приварены к кузову, но некоторые автомобили имеют съемные крылья. Навесные детали – это двери, крышки капота и багажника и другие функциональные и декоративные элементы – бамперы, зеркала, молдинги и т.д.