Карданная передача

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента между валами, расположенными под углом друг к другу. В автомобиле карданная передача применяется, как правило, в трансмиссии и рулевом управлении.

Посредством карданной передачи могут соединяться следующие элементы трансмиссии:

· двигатель и коробка передач

· коробка передач и раздаточная коробка

· коробка передач и главная передача

· раздаточная коробка и главная передача;

· дифференциал и ведущие колеса

Рис. 5.39. Карданная передача: а – общий вид карданной передачи автомобиля классической компоновки, б – общий вид кардана (1 – карданный шарнир, 2 – труба кардана), в – карданный шарнир (1 – подшипник, 2 – крестовина, 3 – вилка)

Задние, ведущие, колеса автомобиля при движении перемещаются вверх-вниз. При этом изменяется длина всей карданной передачи. Чтобы при изменении длины полностью передавалось усилие на ведущие колеса в карданной передаче есть шлицы. В постоянном зацеплении нaxoдятся внешние и внутренние шлицы в кардане. Они могyт одновременно вращаться и скользить относительно друг друга.

Карданный вал - это труба, по обеим сторонам которой имеются шарниры. Труба очень прочная, так как по ней передается все усилие от коробки передач. Карданные шарниры позволяют этому усилию проходить без изменений к ведущему мосту при вертикальных перемещениях колес.

Карданный шарнир состоит из двух вилок, которые соединены так называемой крестовиной. На окончания этого крестовины надеты игольчатые подшипники с роликами. Корпуса подшипников находятся в отверстиях вилок, которые крепятся от выпадания планками или стопорными кольцами.

Рис. 5.40. Карданная передача

Рис. 5.41. Элементы карданной передачи

1 – фланец-вилка карданного шарнира;	5 – скользящая вилка;
2 – пресс-масленка;	6 – сальник;
3 – стопорное кольцо;	7 – обойма сальника;
4 – крестовина в сборе;	8 – карданный вал.

Соединение получается очень подвижное. Две вилки карданного шарнира могyт поворачиваться относительно друг друга на небольшие углы.

При изготовлении карданные валы балансируются. Для устранения дисбаланса к трубе привариваются балансировочные пластины.

Для поглощения вибрации, возникающей при работе карданной передачи, дополнительно устанавливается промежуточная опора, которая крепится непосредственно к раме. В конструкцию опоры входит шарикоподшипник, который размещается в резиновой подушке.