Привод управления заслонками карбюратора

Управление дроссельными заслонками. Для управления карбюратором в кабине водителя имеется педаль управления 1 (рис. 3.17) с возвратной пружиной и рычагом.

К рычагу при помощи пальца присоединяется трос привода дроссельных заслонок 7. Для регулировки привода имеются регулировочные гайки 6. Трос 7 соединяется с промежуточным рычагом привода 8, установленным на кронштейне 9. Дроссельные заслонки приводятся в действие тягой привода 10. При нажатии на педаль трос 7 поворачивает промежуточный рычаг 8 и тягой 10 привода открывает дроссельные заслонки. Закрываются заслонки возвратной пружиной. На грузовых автомобилях для управления дроссельными заслонками, кроме ножной педали, имеется и ручной привод.

Рис. 3.17 Привод управления карбюратором 1 – педаль управления, 2 – подкладка упора педали, 3 – рукоятка управления воздушной заслонкой, 4 – оболочка тяги, 5 – тяга привода воздушной заслонки, 6 – регулировочные гайки, 7- трос привода дроссельных заслонок, 8 – промежуточный рычаг привода, 9 – кронштейн промежуточного рычага, 10 – тяга привода дроссельных заслонок

Управление воздушными заслонками. Воздушные заслонки на всех двигателях имеют ручной привод (рис.3.17). Основными деталями являются рукоятка управления воздушной заслонкой 3, закрепленная на панели приборов в кабине водителя, и тяга 5, присоединенная к рукоятке, и находящаяся внутри оболочки 4. Оболочка закреплена к кронштейне, а тяга присоединена к рычагу управления воздушной заслонкой.

При помощи ручного привода заслонки можно зафиксировать в любом промежуточном положении, так как трение троса об оболочку не позволяет пружинам изменить установленное положение.