Балансировка поплавковой камеры

Чтобы бензин нормально поступал в поплавковую камеру карбюратора и выходил из нее в смесительные камеры, в поплавковой камере нужно поддерживать атмосферное или близкое к нему давление.

У простейшего карбюратора для этой цели в крышке выполнялось вентиляционное отверстие 3 (рис. 3.4) Но при таком устройстве на качество приготовляемой горючей смеси оказывает влияние техническое состояние воздушного фильтра. В случае его загрязнения происходит непроизвольное обогащение горючей смеси, которое не требуется по условиям работы двигателя.

Для устранения таких последствий у современных карбюраторов поплавковая камера сообщается с атмосферой не напрямую, а через канал – с воздушным патрубком над воздушным фильтром. Крышка же закрывает поплавковую камеру герметично. При таком соединении в поплавковую камеру поступает очищенный в воздухоочистителе воздух, вследствие чего уменьшается загрязнение камеры и особенно топливных жиклеров.

Кроме того, при таком соединении регулировка карбюратора и его работа меньше зависят от типа воздухоочистителя и его состояния, т.к. давление в смесительной и поплавковой камерах при изменении состояния воздухоочистителя изменяется на одну и ту же величину. Такие карбюраторы называются сбалансированными.

На двигателях с большим числом цилиндров в целях создания наиболее благоприятных условий для поступления горючей смеси в каждый цилиндр устанавливают карбюраторы с несколькими смесительными камерами (2 или 4). При этом одна смесительная камера обслуживает питанием одну группу цилиндров, а вторая – другую группу.