Фото. Верхняя панель пилотов

Контроль за работой топливной системой самолёта производится:

Включение насосов производится с верхней панели пилотов. Работа электрических топливных насосов контролируется по сигнальному табло приборной доски левого пилота (кабина с аналоговыми приборами) или текст зелёного цвета «L FUEL PUMP ON, R FUEL PUMP ON» в Окне оповещений (Annuciation Window) основного дисплея полетных данных (PFD) пилотов ВС, оборудованного системой Garmin G950. Электропитание насоса постоянным напряжением 12В. Производительность насоса 80 литров час с максимальным давлением 0.42 кг/см² (6 psi).

Рис. Сигнальное табло – включены эл. топливные насосы (кабина с аналоговыми приборами).

Рис. Основной дисплей полётных данных (PFD)

Режим включения электрического насоса следующий:

1. Перед запуском двигателя.
2. Перед взлётом (до отрыва ВС от ВПП).
3. Перед посадкой.
4. В случаях падение давления топлива, по указателю, ниже 0,15 Вар.

В остальных случаях насос выключен.

Контроль за давлением топлива осуществляется по двум указателям (левого и правого двигателей), расположенных на правой приборной доске пилотов. Рабочий диапазон давления топлива – 0,15 – 0,40 Вар. (Фото. Правая приборная доска пилотов (вариант кабины с аналоговыми приборами, Рис. Приборная доска пилотов (вариант кабины с Garmin 950), поз.25,26 – указатели давления топлива.)

указатели давления топлива двигателей

Фото. Правая приборная доска пилотов (вариант кабины с аналоговыми приборами).

Рис. Приборная доска пилотов (вариант кабины с Garmin 950), поз.25,26 – указатели давления топлива.