Аварийный выпуск шасси

В случае отказа гидравлического силового узла (гидронасоса) предусмотрен аварийный выпуск шасси от гидроаккумулятора. Органы управления в аварийной ситуации (два гидравлических распределителя) расположены на полу кабины экипажа, непосредственно у сидений пилотов под запломбированной крышкой. (Рис. Крышка аварийной панели выпуска шасси)

Поворачивая левый и правый распределители, по стрелкам, обеспечивается:

- подключение гидроаккумулятора к линии выпуска опор шасси (1) (Рис. Принципиальная схема гидросистемы уборки-выпуска шасси);

- обеспечивается через распределитель (2) слив гидрожидкости из линии уборки системы в резервуар силового гидравлического узла.

Рис. Крышка аварийной панели выпуска шасси

Рабочее давление азота в газовой полости должно составлять 24±4 ваr. Контроль за давлением производится по манометру, находящемся в гидроотсеке на монтажной плате. Манометр виден через смотровое стекло на люке F8. В случае корректировки давления, необходимо принудительно включить электрический гидронасос от кнопки, расположенной на монтажной плате ниже манометра, предварительно открыв люк F8.

При замене гидрожидкости в системе и трудоёмких периодических форм обслуживания проверяется начальное давление в газовой полости аккумулятора, и должно составлять 11 -12bar., при разряженной гидросистеме.