Выбор материала и термообработки зубчатых колёс

Зубчатые колёса и зубчатые муфты являются наиболее нагруженными деталями коробки передач, имеющими одинаковый основной конструктивный элемент – зубчатый венец. Работоспособность венца обеспечивается:

- высокой твёрдостью поверхностного слоя, необходимой для увеличения сопротивления смятию и для предотвращения усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зуба;

- прочностью на изгиб зубьев при одновременной высокой вязкости их сердцевины для противостояния ударным нагрузкам.

Зубчатые колёса изготавливают из легированных сталей, подвергаемых соответствующей химико – термической обработке. Для эффективного упрочнения поверхности зубьев колёс коробок передач используют в основном цементацию и нитроцементацию (цианирование). Для зубчатых передач трансмиссий легковых неполноприводных автомобилей применяют хромистые стали типа 35Х, 40Х. Хромо – марганцево - титановые стали (типа 18 ХГТ, 25ХГТ) рекомендуется применять для зубчатых передач грузовых автомобилей средней грузоподъёмности. Для зубчатых передач грузовых автомобилей большой грузоподъёмности и полноприводных грузовых автомобилей рекомендуется применять стали 25ХГМ, 20ХНМ, 12Х3А.

Для своей коробки передач я выбрал стали марки 40Х, для ведущего вала, промежуточного вала, для оси зубчатых колёс заднего хода и для зубчатых колёс, а для ступицы и муфты синхронизатора выбрал сталь 40Х.