Схема технологического процесса

В пояснительной записке необходимо дать краткое обоснование принятого метода организации производства по объекту проектирования, отметить его достоинства и недостатки, и привести схему технологического процесса. При выполнении про­ектов по зонам ТО, ТР, диагностирования следу­ет показать движение автомобиля по производ­ственным зонам и рабо­чим постам с момента его прибытия на АТП и до момента выпуска на линию, учитывая кон­кретные условия дейст­вующего АТП при реаль­ном проектировании, а также связь диагности­рования с ТО и ремон­том, его место в техноло­гическом процессе, ориен­тируясь на схему, приве­денную на рис. 1.

Схему организации технологического процес­са следует выполнять только для проектиру­емой зоны, при этом мож­но предусмотреть нали­чие зоны ожидания перед ТО и ремонтом. При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный ме­ханик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоез­да) и при необходимости делает в установленной форме заявку на ТР. Затем автомобили подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графи­ка профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили пос­ле Д-2. Если при Д-1 не удается обнаружить неисправ­ность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожи­дания. После устранения обнаруженной неисправности ав­томобиль поступает в зону ТО-1, а оттуда в зону хранения. Автомобили, прошедшие предварительно за 1—2 дня диагностирование Д-2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте, и оттуда в зону хра­нения. После оформления заявки на ТР автомобиль подверга­ется ЕО и направляется на диагностирование Д-2 для уточнения объема предстоящего ТР, после чего направ­ляется в зону ТР и затем в зону хранения. Углубленному диагностированию подвергаются также все автомобили для выявления потребности в КР.

При выполнении проектов по ремонтным цехам (отде­лениям) в схеме следует показать последовательность выполняемых работ по снятому с автомобиля агрегату, узлу с момента снятия его в зоне ТР и до момента уста­новки на автомобиль. На рис. 2 приведен пример схемы организации техно­логического процесса ремонта бензонасоса

.

Рис.1. Схема технологического обслуживания и ремонта автомобилей на АТП с развитой системой диагностирования и числом автомобилей более 200.

Рис. 2. Схема организации технологического процесса ремонта бензонасоса.