Экономическая эффективность прогрессивных методов обслуживания устройств СЦБ

При внедрении бригадного метода обслуживания устройств на крупных станциях, комплексного метода обслуживания устройств автоблокировки с электрической централизацией на малых станциях, а также индустриального метода обслуживания устройств СЦБ, в результате повышения качества обслуживания и ремонта устройств, сокращается число отказов и уменьшается количество поездо – часов простоя.

Экономия от сокращения простоя поездов составляет:

где - число поездо – часов простоя при индивидуальном (околотковом) методе обслуживания в год;

- то же при бригадном (комплексном, индустриальном) методе обслуживания.

Прогрессивные методы обслуживания устройств СЦБ предусматривают рациональное разделение и кооперацию труда, оснащение рабочих мест необходимым инструментом и инвентарем, улучшение условий труда, в результате чего высвобождаются работники, обслуживающие устройства автоматики.

Экономия фонда заработной платы от высвобождения штата определяется:

где Ч – число высвободившихся работников;

t_зп – средняя месячная заработная плата со всеми начислениями (социальное страхование, премии, выслуга лет и т.п.).

Общая экономия денежных средств составит:

Повышение производительности труда определяется по формулам:

; ,

где П₁ – уровень производительности труда до внедрения прогрессивных методов обслуживания;

П₂ – то же после внедрения прогрессивных методов;

Т₁ – оснащенность цеха (участка, дистанции) до внедрения прогрессивных методов;

Т₂ – то же после внедрения;

Ч₁ – контингент, обслуживающий устройства СЦБ до внедрения прогрессивных методов;

Ч₂ – то же после внедрения.

Годовой экономический эффект составит:

где - нормативный коэффициент эффективности ( =0,15);

К – единовременные капитальные затраты, связанные с внедрением прогрессивных методов обслуживания (приобретение автомашин или дрезин, инструмента,инвентаря, мебели, оснащение рабочих мест и т.д.).