Основные фонды, показатели использования и их амортизация на железнодорожном транспорте

Материально – техническая база железнодорожного транспорта представляет собой совокупность средств производства, необходимых для выполнения перевозочного процесса, погрузочно-разгрузочных работ, ремонта и содержания производственных фондов.

Средства производства состоят из средства труда и предметов труда. К средствам труда относятся орудия труда (машины, станки, транспортные средства, погрузочно-разгрузочные механизмы и т.д.), производственные здания, сооружения, устройства, т.е. все то, что необходимо для выполнения производственного процесса. Предметы труда – это сырье, материалы, т.е. комплекс предметов, подвергаемых обработке человеком в процессе производства при помощи орудий труда.

Производственные фонды в зависимости от участия в процессе материального производства подразделяются на основные и оборотные. Определяющая роль в процессе производства принадлежит основным производственным фондам. Они характеризуют производственную мощность предприятия, обуславливают объем перевозок и погрузочно-разгрузочных работ и уровень производительности труда.

Основные фонды представляют собой средства труда, которые, сохраняя свою натуральную форму, участвуют в производстве продукции длительное время, в течение нескольких производственных циклов. Стоимость их переносится на изготовляемую продукцию частями, по мере износа в виде амортизационных отчислений.

Согласно существующей с стране классификации основные фонды по своему назначению делятся на производственные и непроизводственные, по принадлежности – на собственные и арендованные, по характеру использования – на действующие и бездействующие.

На предприятиях железнодорожного транспорта к основным производственным фондам относят локомотивы, вагоны, устройства пути, искусственные сооружения, устройства СЦБ, производственные здания и другие виды имущества, непосредственно использующегося в производственном процессе. Доля основных производственных фондов составляет примерно 90%.

Непроизводственные основные фонды – это жилые дома, детские сады, ясли, школы, больницы и другие объекты, которые непосредственно не участвуют в производственном процессе. Их доля на предприятиях железнодорожного транспорта равна примерно 10%.

Собственные основные фонды - это фонды, числящиеся на балансе данного предприятия железнодорожного транспорта.

Арендованные основные фонды включают в себя средства труда (локомотивы, вагоны, погрузочно-разгрузочные механизмы и т.д.), привлекаемые для производства работ на определенный период времени за установленную плату из других организаций и ведомств.

Бездействующими ОФ считаются фонды, находящиеся на консервации или в запасе.

В практике учета и планирования воспроизводства основных фондов железнодорожного транспорта применяют денежные и натуральные показатели.

Денежные оценка основных фондов необходима для учета их динамики, планирования расширенного воспроизводства, установления снашиваемости, начисления амортизации, определения себестоимости продукции, рентабельности и других хозрасчетных показателей.

В связи с длительным участием основных фондов в процессе производства и постепенным их изнашиванием, а также в связи с изменением за период их службы условий воспроизводства применяют несколько видов денежной оценки основных фондов: по полной первоначальной стоимости; по первоначальной стоимости за вычетом износа; по полной восстановительной стоимости; по восстановительной стоимости за вычетом износа.

Полная первоначальная стоимость подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов, передаточных устройств, зданий и других технических средств представляет собой фактические денежные затраты по ценам приобретения (включая затраты на доставку и монтаж) или полную сметную стоимость строительства.

Первоначальную стоимость технических средств за вычетом износа определяют по величине полных затрат, еще не перенесенных на выработанную продукцию, но уменьшенную на величину износа основных фондов. Эту величину принято называть остаточной стоимостью.

На Донецкой железной дороге полная первоначальная стоимость основных фондов составляет 9,2, а остаточная – 3,9 млр. грн. (2001 г.).

Полная восстановительная стоимость технических средств, зданий и сооружений характеризует воспроизводство основных фондов в производственных условиях и в сопоставимых ценах данного года. Для учета степени изношенности технических средств этот метод дополняют оценкой основных фондов с учетом износа.

Восстановительная (остаточная) стоимость с учетом износа есть часть основных фондов, еще не перенесенная на произведенную продукцию:

где - первоначальная стоимость основных фондов;

а – норма амортизации;

- время эксплуатации основных фондов.

Среднегодовая стоимость основных производственных фондов ориентировочно определяет так:

где , - стоимость основных фондов соответственно на начало и конец года.

Основные производственные фонды классифицируются следующим образом:

- здания (локомотивных и вагонных депо, станций, складов и т.д.);

- сооружения – инженерно – строительные объекты, необходимые для осуществления перевозочного процесса, например, устройства пути, искусственные сооружения, системы водоснабжения и т.д.;

- передаточные устройства – устройства, с помощью которых производится передача электрической, тепловой и механической энергии, а также жидких и газообразных веществ (сети электропередачи, трубопроводы и т.д.);

- машины и оборудование – силовые машины и оборудование, трансформаторы, сварочные агрегаты, электрические двигатели и т.д., рабочие машины и оборудование (станки, конвейеры, погрузочно-разгрузочные механизмы и т.д.);

- измерительные и регулирующие приборы и устройства, лабораторное оборудование, вычислительная техника, прочие машины и оборудование;

- транспортные средства (локомотивы, вагоны, автомобили и т.д.);

- инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь и другие виды основных фондов. Условно принято считать, что к основным фондам не относится инструмент, инвентарь и другое имущество стоимостью менее 50 минимальных заработных плат независимо от срока их службы и стоимостью более50 минимальных заработных плат со сроком службы менее одного года.

Пользуясь приведенной группировкой, можно определить производственную структуру основных фондов, которая характеризуется удельным весом каждой группы в общей стоимости основных фондов предприятия или отрасли (табл. 16.1).

Производственная структура основных фондов и ее изменение за тот или иной период времени дает возможность характеризовать технический уровень предприятий и эффективность использования капитальных вложений в основные фонды. Например, чем больше в составе основных фондов доля подвижного состава, погрузочно-разгрузочных машин, оборудования и других элементов активной части основных фондов, тем больше продукции будет произведено на каждую гривну основных фондов.

Таблица 16.1 – Примерная структура основных производственных фондов железножорожного транспорта