Порядок проверки рельсов съемными и переносными дефектоскопами

2.3.3.1. Работа съемных и переносных дефектоскопов производится в соответствии с утвержденным графиком и фиксируется в рабочем журнале дефектоскопа.

2.3.3.2. Штат обслуживающего персонала съемных и переносных дефектоскопов устанавливается в соответствии с инструкциями по их эксплуатации и обслуживанию.

2.3.3.3. Приказом по дистанции пути за каждой дефектоскопной тележкой закрепляется бригада из двух операторов, при этом один из них назначается руководителем бригады, который несет ответственность за выполнение сменного задания.

2.3.3.4. Дистанцией пути по заявке руководителя участка дефектоскопии о работе дефектоскопов в установленном порядке выдаются на поезда письменные предупреждения (порядок выдачи предупреждений регламентирован Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и приказами начальника железной дороги).

2.3.3.5. Для повышения ответственности работников участка дефектоскопии операторы дефектоскопных тележек могут закрепляться за определенными участками пути. Раз в два-три месяца должна производиться смена закрепленных участков.

2.3.3.6. Рельсовые дефектоскопы при работе на перегоне должны ограждаться сигналистами в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. На закрытом для движения поездов перегоне работа может производится с сопровождающим без сигналистов.

2.3.3.7. При работе на пути дефектоскоп должен быть укомплектован необходимым вспомогательным инструментом и сопровождаться дорожным мастером или бригадиром пути, который является ответственным за его ограждение, проведение инструктажа по охране труда, подготовку поверхности рельсов к проверке сварных стыков, а при необходимости - поверхности катания головки рельса и за своевременную замену остродефектных и дефектных рельсов.

2.3.3.8. При обслуживании дефектоскопа двумя операторами дефектоскопной тележки контроль рельсов производится ими поочередно.

При выявлении оператором дефектоскопной тележки дефектного рельса производится его маркировка, а данные о нем заносятся в рабочий журнал. В случае обнаружения остродефектного рельса или излома сопровождающим согласно действующих инструкций и Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации принимаются меры по обеспечению безопасности движения поездов.

2.3.3.9. В процессе контроля руководитель бригады совместно с дорожным мастером или бригадиром пути осматривают рельсы, уложенные в покилометровый запас. При этом проверяется наличие на рельсах маркировки согласно требованиям технических условий на старогодные рельсы. Если на них отсутствует маркировка о проведении контроля, бригада проводит дефектоскопирование и маркировку рельсов. При невозможности контроля, необходимости зачистки руководитель бригады делает запись в рабочем журнале по окончании смены докладывает дорожному мастеру для принятия мер.

Все выявленные дефектные и остродефектные рельсы, а также рельсы с устаревшей маркировкой и находящиеся в покилометровом запасе, должны быть из него убраны.

2.3.3.10. Объем и результаты выполненной за смену работы фиксируются в рабочем журнале дефектоскопа оператором дефектоскопной тележки и подтверждаются его подписью. При обслуживании дефектоскопа двумя операторами отдельно фиксируются фактически проверенные каждым оператором километры, за которые он несет персональную ответственность. Сопровождающий дефектоскоп дорожный мастер или бригадир пути также расписывается в рабочем журнале дефектоскопа. По окончании работы руководитель бригады передает мастеру участка дефектоскопии или работнику, назначенному дежурным по дистанции пути, сведения о проделанной работе и обнаруженных остродефектных и дефектных рельсах. При несоблюдении графика указываются причины.

2.3.3.11. В обязанности оператора дефектоскопной тележки, помимо проверки рельсов, входит обеспечение исправного состояния дефектоскопа и источников питания, проведение ежедневного технического обслуживания, проверка наличия предупреждения о работе дефектоскопов на перегонах, наличия сигнальных принадлежностей, правильное ограждение дефектоскопа на перегоне и ограждение опасного места при обнаружении остродефектного рельса и принятие мер по обеспечению безопасности движения поездов. Он ежедневно производит запись в рабочем журнале номеров проверенных километров, номеров стрелочных переводов, съездов и приемо-отправочных путей, о проведении ежедневного технического обслуживания, по проверке дефектоскопа на контрольном тупике и другие выполняемые работы.

2.3.3.12. Данные о замене остродефектных рельсов дорожный мастер докладывает начальнику дистанции пути до конца текущих суток.

2.3.3.13. Для работы ультразвуковых съемных и переносных дефектоскопов в зимних условиях в качестве контактирующей жидкости применяется смесь технического спирта с водой. Расход спирта в зависимости от температуры окружающего воздуха устанавливается согласно утвержденным нормам и учитывается в специальном журнале.

2.3.3.14. При невозможности операторам дефектоскопных тележек выехать на работу и обратно графиковыми поездами начальник дистанций пути обязан обеспечить их доставку автомашинами или дрезинами.