Организация работ по контролю рельсов и элементов стрелочных переводов на железной дороге

П О Л О Ж Е Н И Е

О системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог

Российской Федерации

Общие положения

1.1. Настоящее Положение регулирует отношения в области неразрушающего контроля рельсов железнодорожных путей, находящихся в ведении федерального железнодорожного транспорта, и является основным нормативно-техническим документом, определяющим принципы, технические параметры и нормативы использования средств рельсовой дефектоскопии, требования к материально-технической базе по их обслуживанию и ремонту, исходя из условий обеспечения безопасности движения поездов и эффективности использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов, основные права работников рельсовой дефектоскопии, требования к их квалификации.

Система предусматривает постепенный переход к установлению периодичности неразрушающего контроля уложенных в путь рельсов с учетом фактического состояния пути и прогнозированием его на длительный период.

1.2. Неразрушающий контроль уложенных в путь рельсов должен обеспечивать своевременное выявление в них опасных дефектов и представляет собой трехуровневую систему:

а) средства первичного сплошного контроля (дефектоскопные автомотрисы, двухниточные съемные дефектоскопы);

б) средства вторичного сплошного контроля (вагоны-дефектоскопы);

в) средства локального контроля (переносные дефектоскопы для контроля сварных стыков, однониточные съемные дефектоскопы для контроля стрелочных переводов, выборочного контроля по показаниям дефектоскопных автомотрис и вагонов-дефектоскопов).

1.3. Контроль рельсов на рельсосварочных поездах должен предусматривать проведение входного контроля, пооперационного контроля, приемочного контроля после обработки.

Организация работ по контролю рельсов и элементов стрелочных переводов на железной дороге

Общие положения

2.1.1. Решение всех вопросов, связанных с организацией проверки рельсов, эксплуатации, подготовки и повышения квалификации работников дефектоскопии на железной дороге, контроль за работой подразделений дефектоскопии возлагается на Центр диагностики пути при службе пути железной дороги (далее - Центр диагностики пути) и специалиста по дефектоскопии службы пути железной дороги (далее - специалиста по дефектоскопии службы пути).

2.1.2. Центр диагностики пути ведет сбор и анализ результатов работы диагностических средств и разработку рекомендаций по планированию ремонтных работ по их результатам.

2.1.3. Внедрение новой дефектоскопной техники, организация проведения технической учебы, выполнение всех видов ремонта дефектоскопов возлагается на дорожную лабораторию дефектоскопии.

2.1.4. Средства первичного сплошного контроля (дефектоскопные автомотрисы, съемные и переносные дефектоскопы) применяются для контроля рельсов в пределах дистанций пути; средства вторичного сплошного контроля (вагоны-дефектоскопы) применяются для контроля рельсов в пределах железной дороги. Дефектоскопная автомотриса может применяться для контроля рельсов на нескольких дистанциях пути. Порядок использования дефектоскопной автомотрисы в этом случае определяется приказом начальника службы пути.

2.1.5. Специалист по дефектоскопии службы пути совместно с начальником дорожной лаборатории дефектоскопии разрабатывает годовые планы проведения технической учебы и занятий по технике безопасности во всех подразделениях рельсовой дефектоскопии и осуществляет постоянный контроль за их проведением

2.1.6. Специалист по дефектоскопии службы пути, начальник дорожной лаборатории дефектоскопии, начальник передвижной вагон-лаборатории дефектоскопии имеют право запрещать работу неисправных средств рельсовой дефектоскопии.