Основные конструктивные элементы корпуса

Оболочка корпуса, состоящая из днищевого, двух бортовых и палубного перекрытий, подкрепляется изнутри поперечными и продольными переборками и промежуточными палубами и платформами, необходимость которых, а также их количество и расположение определяются размерами и назначением судна.

Рис. 16. Поперечный

разрез сухогрузного судна.

1 — планширь; 2 — стойка фальшборта; 3 — полоса ватервейса; 4 — бимс рамный; 5 — настил палубы; 6 — карлингс; 7 — ребро продольное; 8 — комингс люка; 9 — пиллерс; 10 — бимс концевой; 11 — стойка переборки; 12 — переборка непроницаемая; 13 — настил второго дна; 14 — киль вертикальный; 15 — киль горизонтальный; 16 — стрингер днищевой; 17 — обшивка наружная

днищевая; 18 — флор; 19 — лист крайний междудонный; 20 — киль скуловой; 21 — пояс скуловой; 22 — шпангоут трюмный; 23 — бимс;

24 — обшивка наружная; 25 — шпангоут твиндечный; 26 — кница бимсовая; 27 — ширстрек; 28 — угольник стрингерный; 29 — фальшборт

Вместе с оконечностями и штевнями они образуют основной корпус и относятся, поэтому к числу основных конструктивных элементов корпуса. Наряду с этим важную роль в формировании корпуса играют и другие конструктивные элементы: выгородки, шахты, пиллерсы, комингсы люков, надстройки и рубки, а также фундаменты под различные механизмы. Большинство этих элементов показано на поперечных разрезах сухогрузного и нефтеналивного судов (рис. 16 и 17).

Рис. 17. Поперечный разрез нефтеналивного судна:

1— угольник стрингерный; 2 — шпангоут рамный; 3 — переборка продольная; 4 — стоика доковая; 5 — ребро продольное; 6 — карлингс; 7 — бимс рамный; 8 — переборка поперечная; 9 — стойка переборки; 10 — шпангоут; 11 — стрингер бортовой; 12 — шельф; 13 — киль горизонтальный; 14 — киль вертикальный; 15 — флор; 16 — кница скуловая;

17 — пояс скуловой; 18 — распорка; 19 — кница бимсовая; 20 — ширстрек